[实用新型]重型变速器中间轴制动器无效

专利信息
申请号: 201020271510.X 申请日: 2010-07-27
公开(公告)号: CN201925370U 公开(公告)日: 2011-08-10
发明(设计)人: 王辛立;王玉海;张志欧 申请(专利权)人: 一汽解放青岛汽车厂
主分类号: F16D49/00 分类号: F16D49/00;F16D65/14;F16C3/02;F16H55/17
代理公司: 山东清泰律师事务所 37222 代理人: 聂磊
地址: 266043 *** 国省代码: 山东;37
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摘要: 实用新型所述的重型变速器的中间轴制动器,包括中间轴、取力齿轮、气缸、活塞,还包括:制动器壳体、支撑轴、传动齿轮、分离弹簧、弹簧座、摩擦锥,制动器壳体与支撑轴通过螺栓固定在一起,支撑轴与摩擦锥通过花键连接。本实用新型具体来说是通过一对锥面的摩擦来产生制动力矩的,由于锥面的摩擦面积较传动中间轴制动器中活塞的摩擦面积大,同时对摩擦面进行喷钼处理,所以产生的摩擦制动力矩大,且摩擦面的寿命较传统形式有显著地提高,从而也就提高了中间轴制动器的制动效果和中间轴制动器的使用寿命;扩展了中间轴制动器的使用范围,在车辆行驶过程中也可以使用。
搜索关键词: 重型 变速器 中间 制动器
【主权项】:
重型变速器中间轴制动器,其特征在于:包括中间轴、取力齿轮、气缸、活塞,还包括:制动器壳体、支撑轴、传动齿轮、分离弹簧、弹簧座、摩擦锥,制动器壳体与支撑轴通过螺栓固定在一起,支撑轴与摩擦锥通过花键连接;变速器内中间轴上的取力齿轮与传动齿轮相互啮合,传动齿轮套在支撑轴的轴承上;弹簧座在支撑轴上,弹簧座上有分离弹簧,分离弹簧的左侧与摩擦锥压紧,右侧与弹簧座压紧;气缸与支撑轴相连,气缸内安装有活塞,活塞右侧与摩擦锥背面压紧;所述支撑轴与制动器壳体通过螺栓固定在一起。
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