[实用新型]电动汽车的电机控制器无效
| 申请号： | 201020512369.8 | 申请日： | 2010-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN201745522U | 公开（公告）日： | 2011-02-16 |
| 发明（设计）人： | 宋建国;孙金康 | 申请（专利权）人： | 扬州飞驰动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 扬州苏中专利事务所(普通合伙) 32222 | 代理人： | 孙忠明 |
| 地址： | 225007 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 电动汽车的电机控制器，包括采样模块、转换控制模块、驱动模块以及CAN通信模块，所述采样模块采样电动汽车的加速踏板和制动踏板的操作信号，并将该操作信号传输给所述转换控制模块；所述转换控制模块处理所述操作信号并控制所述驱动模块，并且该转换控制模块经由CAN通信模块连接于所述电动汽车的整车控制器；所述驱动模块通过所述转换控制模块的控制而直接驱动所述电动汽车的电机。本实用新型的电机控制器在电动汽车处于爬坡、通过铁道口等路况而需要紧急控制电机时，可以通过该电机控制器直接控制电机，而无需通过整车控制器进行控制，该电机控制器安全可靠、控制简便，可与各种整车控制器及电机连接，具有普遍的适用性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 控制器 | ||
【主权项】：
电动汽车的电机控制器，其特征在于，包括采样模块、转换控制模块、驱动模块以及CAN通信模块，所述采样模块采样所述电动汽车的加速踏板和制动踏板的操作信号，并将该操作信号通过连接线传输给所述转换控制模块；所述转换控制模块处理所述操作信号并控制所述驱动模块，并且该转换控制模块经由所述CAN通信模块连接于所述电动汽车的整车控制器；所述驱动模块通过所述转换控制模块的控制而直接驱动所述电动汽车的电机。
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