[实用新型]三行程内燃发动机无效
| 申请号： | 201020534267.6 | 申请日： | 2010-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN201794663U | 公开（公告）日： | 2011-04-13 |
| 发明（设计）人： | 张华山;陈冬芳;喻定功;冯丽娟 | 申请（专利权）人： | 喻定功 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02 |
| 代理公司： | 大庆市远东专利商标事务所 23202 | 代理人： | 马洪发 |
| 地址： | 163000 黑龙江省大庆*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型三行程内燃发动机属于内燃机，由燃气缸、火花塞、活塞、活塞连杆、曲轴、动力曲柄构成，其特征在于燃气缸设有并列的压缩缸；压缩缸内的压缩活塞通过压缩连杆与曲轴上的压缩曲柄相联接，压缩缸的顶部设有进气管和出气管；在燃气缸和压缩缸的上部设有储气缸，储气缸的底部通过出气管与压缩缸连通，储气缸的压缩气阀与燃油阀相混合进入燃气缸的顶部，燃气缸的顶部还设有排气管。燃气缸和压缩缸可以设在同一曲轴上，也可以设在不同曲轴上，燃料在燃气缸中燃烧的瞬间产生的最大推力可以全部转化为驱动曲轴旋转的动力，本实用新型比现有的同排量发动机功率更大、更省燃料，彻底杜绝敲缸现象的发生，对燃料的要求不再苛刻。 | ||
| 搜索关键词： | 行程 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
三行程内燃发动机，是由燃气缸（1）、火花塞（2）、活塞（3）、活塞连杆（4）、曲轴（5）、动力曲柄（6）构成，其特征在于燃气缸（1）设有并列的压缩缸（7）；压缩缸（7）内的压缩活塞（8）通过压缩连杆（9）与曲轴（5）上的压缩曲柄（10）相联接，压缩缸（7）的顶部设有进气管（11）和出气管（12）；在燃气缸（1）和压缩缸（7）的上部设有储气缸（13），储气缸（13）的底部通过出气管（12）与压缩缸（7）连通，储气缸（13）的压缩气阀（14）与燃油阀（15）相混合进入燃气缸（1）的顶部，燃气缸（1）的顶部还设有排气管（16）。
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