[实用新型]自控式车用空气压缩机无效
| 申请号： | 201020564507.7 | 申请日： | 2010-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN201810522U | 公开（公告）日： | 2011-04-27 |
| 发明（设计）人： | 李统义 | 申请（专利权）人： | 李统义 |
| 主分类号： | F04B39/00 | 分类号： | F04B39/00 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 张贵宾 |
| 地址： | 250033 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型的自控式车用空气压缩机，包括空气压缩机，空气压缩机壳体内设有依次连接的曲轴、连杆、活塞，曲轴贯穿空气压缩机壳体，活塞上方的第一空气室设有进气阀和排气阀，排气阀通过排气腔的排气孔连接车上的储气瓶，其特殊之处在于：还包括相互连接的空气推力泵和离合装置，空气推力泵连接空气压缩机的排气室，离合装置连接空气压缩机的曲轴。本实用新型的有益效果是，结构简单、节能降损，使用该自控式车用空气压缩机后，压缩机工作时间极少。所以，它具有节能降耗，减少车用发动机功率损耗，提高能源利用率的优点，解决了传统车用空气压缩机能耗大、磨损严重及车辆动力不足等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 自控 式车用 空气压缩机 | ||
【主权项】：
一种自控式车用空气压缩机，包括空气压缩机，空气压缩机壳体内设有依次连接的曲轴、连杆、活塞，曲轴贯穿空气压缩机壳体，活塞上方的第一空气室设有进气阀和排气阀，排气阀通过排气腔的排气孔连接车上的储气瓶，其特征在于：还包括相互连接的空气推力泵和离合装置，空气推力泵连接空气压缩机的排气室，离合装置连接空气压缩机的曲轴。
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