[实用新型]一种发动机的机油冷却回路有效
| 申请号： | 201020564947.2 | 申请日： | 2010-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN201826945U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 赵龙;陈杰;李慧军;由毅;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F01P11/08 | 分类号： | F01P11/08;F01M5/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机的机油冷却回路，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有发动机暖机缓慢，发动机摩擦功偏高，燃油消耗量也会随之上升的问题。本发动机的机油冷却回路，其油路通道由缸体出发，经机油冷却器、机油滤清器后回到缸体而形成回路，缸体与机油冷却器之间的油路通道上设有调温器，调温器的主阀出口与机油冷却器相通，调温器的附阀出油口通过另一条油路通道接于机油冷却器的出油口上。本发动机的机油冷却回路通过调温器能对流经该调温器的机油的温度高低进行判断并根据其判断温度的高或低对机油进行调配，缩短发动机暖机时间，也将降低整车油耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 机油 冷却 回路 | ||
【主权项】：
一种发动机的机油冷却回路，其油路通道(1)由缸体(2)出发，经机油冷却器(3)、机油滤清器(4)后回到缸体(2)而形成回路，其特征在于：所述的缸体(2)与机油冷却器(3)之间的油路通道(1)上设有调温器(5)，所述的调温器(5)的主阀出口与机油冷却器(3)相通，所述的调温器(5)的附阀出油口通过另一条油路通道(1)接于机油冷却器(3)的出油口上。
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