[实用新型]飞机发动机液压加载系统

摘要

飞机发动机液压加载系统，它涉及一种液压加载系统。本实用新型解决了现有的机械加载装置存在结构体积大、工作效率低、成本高的问题。技术要点：第二截止阀与加载泵的吸油口连接，加载泵的出油口依次与第二单向阀、第二管道滤、电磁安全阀、流量传感器和第三截止阀串接，在加载泵的吸油口端和出油口端的油路上各设置一个压力传感，在加载泵和第二单向阀之间的油路上设有第二蓄能器，在第二管道滤和电磁安全阀之间的油路上设有第二压力表，比例溢流阀与电磁安全阀并联；加载泵的泄油口经过第三单向阀流回补油油箱内。本实用新型用于试验飞机发动机所附带的各种泵轴的加载试验，以考核各轴的可靠性。

主权项

一种飞机发动机液压加载系统，其特征在于：所述液压加载系统包括补油油箱(30)、进油总管(31)、出油漆总管(32)、顶置集流油箱(27)、第一冷却器(28)、第一蓄能器(29)、补油装置、冷却过滤装置和多组液压加载子系统；所述补油装置包括补油电机泵(9)、第一单向阀(10)、安全阀(11)、第一压力表(12)、第一管道滤(13)和第一截止阀(14)；补油电机泵(9)的吸油口与补油油箱(30)连通，补油电机泵(9)的出油口依次与第一单向阀(10)、第一管道滤(13)和第一截止阀(14)串接；连接补油电机泵(9)、第一单向阀(10)的油路与补油油箱(30)之间设有安全阀(11)，在第一单向阀(10)和第一管道滤(13)之间的油路上设有第一压力表(12)；每组液压加载子系统包括第二截止阀(16)、两个压力传感(25)、加载泵(17)、第二蓄能器(18)、第二单向阀(19)、第二管道滤(20)、第二压力表(21)、电磁安全阀(22)、比例溢流阀(23)、流量传感器(24)、第三截止阀(26)和第三单向阀(15)；第二截止阀(16)与加载泵(17)的吸油口连接，加载泵(17)的出油口依次与第二单向阀(19)、第二管道滤(20)、电磁安全阀(22)、流量传感器(24)和第三截止阀(26)串接，在加载泵(17)的吸油口端和出油口端的油路上各设置一个压力传感(25)，在加载泵(17)和第二单向阀(19)之间的油路上设有第二蓄能器(18)，在第二管道滤(20)和电磁安全阀(22)之间的油路上设有第二压力表(21)，比例溢流阀(23)与电磁安全阀(22)并联；加载泵(17)的泄油口经过第三单向阀(15)流回补油油箱(30)内；所述冷却过滤装置设置在补油油箱(30)上，所述冷却过滤装置包括吸油滤(1)、蝶阀(2)、冷却过滤电机泵(3)、第三管道滤(4)和第二冷却器(5)，吸油滤(1)和蝶阀(2)串接且蝶阀(2)与冷却过滤电机泵(3)的吸油口连接，第三管道滤(4)和第二冷却器(5)串接且冷却过滤电机泵(3)出油口与第三管道滤(4)连接；进油总管(31)、出油漆总管(32)、顶置集流油箱(27)和第一冷却器(28)构成闭式回路，在所述闭式回路上设有第一蓄能器(29)；每组液压加载子系统的进油管管端和出油管管端并联在所述闭式回路上，所述补油装置的出油管管端与进油总管(31)连通。