[实用新型]新型高速直升飞机无效
| 申请号： | 201020569916.6 | 申请日： | 2010-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN201882248U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 刘新广 | 申请（专利权）人： | 刘新广 |
| 主分类号： | B64C27/04 | 分类号： | B64C27/04;B64C27/10;B64D33/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100049 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 新型高速直升飞机，其特征是：在流线型机身前部设置两副共垂直轴线螺旋桨，简称共垂直轴螺旋桨，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转，螺旋桨的转停和转速可控；在机身尾部设置可收张的水平尾翼或两副共垂直轴螺旋桨及垂直尾翼，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转，螺旋桨的转停和转速可控，垂直尾翼带方向舵或不带方向舵但设置垂尾左喷气口和垂尾右喷气口；在机身前部设置前左喷气口、前右喷气口；在机身内或机身外设置水平推进发动机，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述所有喷气口。所述新型高速直升飞机，飞行速度更高、更机动、航程长、节能、安全、噪音小。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 高速 直升飞机 | ||
【主权项】：
新型高速直升飞机，其特征是：在机身前部设置两副共垂直轴线螺旋桨，简称共垂直轴螺旋桨，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转，螺旋桨的转停和转速可控；在机身尾部设置可收张的水平尾翼或两副共垂直轴螺旋桨及垂直尾翼，螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转，螺旋桨的转停和转速可控，垂直尾翼带方向舵或不带方向舵但设置垂尾左喷气口和垂尾右喷气口；在机身前部设置前左喷气口、前右喷气口；在机身内或机身外设置水平推进发动机，从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述所有喷气口。
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