[实用新型]摩托车自动变阻尼后减震器无效
| 申请号： | 201020575019.6 | 申请日： | 2010-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN201818699U | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 徐波;刘嘉佳;徐涌 | 申请（专利权）人： | 重庆瑞翱机电设备有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/34 | 分类号： | F16F9/34;F16F9/50 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 寸南华 |
| 地址： | 400060 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 为解决现有技术摩托车后减震器存在的阻尼力不能够随摩托车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本实用新型提出一种摩托车自动变阻尼后减震器。本实用新型摩托车自动变阻尼后减震器在活塞组件的活塞上不设置节流孔，而在内筒内壁的轴向设置横截面积逐渐变小的节流槽。本实用新型摩托车自动变阻尼后减震器的阻尼力能够随着减震弹簧被压缩的程度自动调节，压缩程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小，并且呈连续变化。本实用新型摩托车自动变阻尼后减震器有效提高了摩托车后减震器的阻尼效果，提高了摩托车行驶的舒适性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 自动 阻尼 减震器 | ||
【主权项】：
一种摩托车自动变阻尼后减震器，包括：活塞组件、内筒、单向阀、通流孔和活塞，其特征在于：在活塞组件的活塞上不设置节流孔，在内筒的轴向内壁设置横截面积逐渐变小的节流槽。
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