[实用新型]自动变阻尼摩托车前减震器无效
| 申请号： | 201020575078.3 | 申请日： | 2010-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN201896906U | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 徐波;李迪;徐永章 | 申请（专利权）人： | 重庆瑞翱机电设备有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/48 | 分类号： | F16F9/48 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 寸南华 |
| 地址： | 400060 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 为解决现有技术摩托车前减震器存在的阻尼力不能够随摩托车受到的震动力量自动调节，减震效果有限等问题，本实用新型提出一种自动变阻尼摩托车前减震器。本实用新型自动变阻尼摩托车前减震器在定位管上不设置节流孔，而在定位管外壁的轴向设置一条和一条以上的节流槽，其中，节流槽的数量沿定位管的轴向分段由多到少逐渐减少，并且，沿定位管的轴向分段的数量为二段或者二段以上。本实用新型自动变阻尼摩托车减震器的阻尼力能够随着减震弹簧被压缩的程度自动调节，压缩程度越大，阻尼力也就越大；反之，则越小。本实用新型自动变阻尼摩托车减震器有效提高了摩托车前减震器的阻尼效果，提高了摩托车行驶的舒适性和安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 自动 阻尼 摩托 车前 减震器 | ||
【主权项】：
一种自动变阻尼摩托车前减震器，包括：底筒、叉管组件、减震弹簧、定位管、单向阀、通油孔和叉管组件的下活塞，其特征在于：在定位管上不设置节流孔，在定位管外壁的轴向设置一条或一条以上的节流槽，其中，节流槽的数量沿定位管的轴向分段由多到少逐渐减少，并且，沿定位管的轴向分段的数量为二段或者二段以上。
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