[实用新型]双动力控制电路无效
| 申请号： | 201020575477.X | 申请日： | 2010-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN201895629U | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 蒋正东 | 申请（专利权）人： | 蒋正东 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 322105 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双动力控制电路，包括微处理器以及与微处理器连接的油门控制器，在油门控制器的两个输出端上分别连接有电动机和发动机，在微处理器上还连接有点火器，点火器的输出端与发动机相连接，微处理器上连接有速度传感器，速度传感器采集当前的行驶速度并传送到微处理器处理后发出控制信号到油门控制器上，由油门控制器选择电动机或发动机作为动力输出。本实用新型的优点在于用户能够根据速度不同控制输出驱动动力是采用发动机驱动还是电动机驱动，这样充分利用两种动力方式的优点，实现两者的完美结合，达到低耗油、低污染的目的，同时用户可以根据需要选择电动档、自动档以及汽动档三档，操作也非常方便。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 控制电路 | ||
【主权项】：
一种双动力控制电路，包括微处理器(1)以及与微处理器(1)连接用于控制油门速度的油门控制器(5)，其特征是：在油门控制器(5)的两个输出端上分别连接有电动机(7)和发动机(6)，在微处理器(1)上还连接有点火器(4)，点火器(4)的输出端与发动机(6)相连接，所述的微处理器(1)上连接有用于采集当前电动车行驶速度的速度传感器(2)，速度传感器(2)采集当前的行驶速度并传送到微处理器(1)处理后发出控制信号到油门控制器(5)上，由油门控制器(5)选择电动机(7)或发动机(6)作为动力输出。
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