[实用新型]一种电控高压共轨燃油喷射装置无效
| 申请号： | 201020586313.7 | 申请日： | 2010-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN201818409U | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 郑国璋;王淑平;郭建玲;姚武;朱建军;靳红玲 | 申请（专利权）人： | 郑国璋 |
| 主分类号： | F02M51/06 | 分类号： | F02M51/06;F02D41/38 |
| 代理公司： | 山西五维专利事务所(有限公司) 14105 | 代理人： | 李印贵 |
| 地址： | 030024 山西省太原*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种电控高压共轨燃油喷射装置，包括电控高压共轨喷油器、高压共轨、电控单元ECU、燃料切换开关、压差控制阀和高压润滑油轨。该装置使用燃料切换开关并通过切换燃料程序信号输入电路选择并启动储存在电控单元ECU中的各种燃料的子程序，解决了电控高压共轨喷油器的燃用各种燃料的转换问题，及电控高压共轨喷油器的滑动配合的圆孔面与针阀的配合润滑问题，电控单元ECU控制电控二通阀开闭的频率高于1KHz。避免了针阀磨损和失效，提高了工作可靠性，可燃用多种不同成分的燃油，不仅可准确地控制各种燃料的最佳开始喷油时间及脉宽，而且可控制喷油速率，使柴油机获得最低燃油消耗率与排放污染。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高压 燃油 喷射 装置 | ||
【主权项】：
一种电控高压共轨燃油喷射装置，包括电控高压共轨喷油器(1)，高压共轨(2)，电控单元ECU(5)，压差控制阀(10)、高压润滑油轨(11)，其特征在于：还包括燃料切换开关(6)与切换燃料程序信号输入电路(D5)，所述的燃料切换开关(6)与切换燃料程序信号输入电路(D5)相连，切换燃料程序信号输入电路(D5)与电控单元ECU(5)相连，所述的电控单元ECU(5)通过控制喷油电路(D1)与电控高压共轨喷油器(1)相连；所述的高压共轨(2)分别与燃油压力控制阀(4)及油压传感器(3)相连，油压传感器(3)经油压传感电路(D2)与电控单元ECU(5)相连，电控单元ECU(5)经燃油压力控制电路(D3)与燃油压力控制阀(4)相连；所述的高压燃油泵油管接口(7)经燃油压力控制阀(4)与高压共轨(2)相连，高压共轨(2)经高压燃油管(13)与电控高压共轨喷油器(1)相连通；所述的压差控制阀(10)经燃油管(8)与高压共轨(2)相连，高压润滑油管接口(9)经压差控制阀(10)与高压润滑油轨(11)相连，高压润滑油轨(11)经高压润滑油管(12)、电控高压共轨喷油器(1)的润滑油道(Y1)与同针阀滑动配合的导向圆孔面上的环形润滑油槽(Y2)相连通。
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