[实用新型]一种新型汽车制动自动调整臂装置

摘要

涉及一种新型汽车制动自动调整臂装置。本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型汽车制动自动调整臂装置，新型的汽车制动自动调整臂装置，蜗杆(2)与蜗轮(3)采用负角度装配技术，当汽车制动时，蜗杆(2)对蜗轮(3)产生制动冲击力，蜗轮(3)产生的反推力，这时二者之间的斜角由于是负角度，制动冲击力与反推力，二力合一，直接对蜗杆(2)与蜗杆轴(4)造成正旋力微动，此“微动”正是自动调整制动间隙的功能，它的优点是结构简单，使用寿命长，能够实现快速制动，迅速回位，实现调整臂壳体(1)与蜗轮(3)的同步运动，就避免了频繁调整及更换，进一步提高了制动系中的灵敏性、可靠性、安全性。

主权项

一种新型汽车制动自动调整臂装置，其特征在于：蜗杆(2)与蜗轮(3)的齿的模数相同，二者的分度圆直径及螺旋压力角均保持原有的尺寸，蜗轮(3)的轮齿可设置成右旋螺旋压力角负角度0.1°‑3°的斜角，所述的负角度是螺旋压力角的斜角向左旋0.1°‑3°定位，但它的轮齿设置还保持右旋螺旋压力角的加工工艺，与右旋加工工艺的蜗杆(2)螺旋压力角相吻合，反之，当全部采用左旋螺旋压力角加工工艺时，蜗轮(3)的轮齿可设置成螺旋压力角的斜角向右旋0.1°‑3°定位，蜗轮(3)是设置在调整臂壳体(1)蜗轮孔中，而装好蜗杆轴(4)的蜗杆(2)是按蜗杆(2)的螺旋压力角的斜角角度斜置在调整臂壳体(1)中，蜗杆(2)与蜗轮(3)是按蜗杆(2)的螺旋压力角的斜角度与蜗轮(3)的轮齿负角度重叠装配相吻合，而蜗杆轴(4)的中心轴线与蜗轮(3)的两条中心线中心点相交叉。