[实用新型]装载机新型液压油路集成阀无效
| 申请号： | 201020601446.7 | 申请日： | 2010-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN201858210U | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王开怀;梁富春 | 申请（专利权）人： | 王开怀;梁富春 |
| 主分类号： | F15B13/06 | 分类号： | F15B13/06 |
| 代理公司： | 萍乡益源专利事务所 36119 | 代理人： | 周益丽 |
| 地址： | 337000 江西省萍乡市芦*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了装载机新型液压油路集成阀，它包括逻辑阀(2)、梭阀(9)、节流阀(10)和液控单向阀(3)，所述逻辑阀输出端分别与转斗缸大腔端A1(8)和提升缸大腔端A2(1)相连，逻辑阀输入端均通过节流阀与油泵端相连，在两逻辑阀输出端之间连接有梭阀(9)，逻辑阀输入端通过液控单向阀分别与转斗缸小腔端B1(5)和提升缸小腔端B2(4)相连。本实用新型用一个油泵就可使装载机的铲斗完成铲掘装载工作，解决了原有装载机的多路阀中需要两只油泵合流或一个大排量泵完成铲掘装载工作的问题，省去了油泵，减小了在铲掘时的负载流量，从而降低了发动机消耗的功率。本实用新型既能完成装载机铲掘工作时掘起力要求，又降低了发动机动力消耗，同时由于铲斗能产生复合运动提高了铲斗装满度和缩短了装载时间，从而提高了生产效率。 | ||
| 搜索关键词： | 装载 新型 液压 油路 集成 | ||
【主权项】：
装载机新型液压油路集成阀，其特征是：它包括逻辑阀(2)、梭阀(9)、节流阀(10)和液控单向阀(3)，所述逻辑阀输出端分别与转斗缸大腔端A1(8)和提升缸大腔端A2(1)相连，逻辑阀输入端均通过节流阀(10)与油泵端相连，在两逻辑阀输出端之间连接有梭阀(9)，逻辑阀输入端通过液控单向阀(3)分别与转斗缸小腔端B1(5)和提升缸小腔端B2(4)相连。
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