[实用新型]一种车用减振降噪衬垫结构无效
申请号: | 201020616049.7 | 申请日: | 2010-11-22 |
公开(公告)号: | CN201970936U | 公开(公告)日: | 2011-09-14 |
发明(设计)人: | 岳洋;刘敬;杨豪;金建伟;刘强;马芳武;李书福;杨健;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60R13/08 | 分类号: | B60R13/08;B32B25/02;B32B25/08;B32B25/10;B32B25/18 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 311228 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种车用减振降噪衬垫结构,包括车身外钣金、车身外钣金上的衬垫,所述衬垫从外向里依次包括吸音层、隔音层、阻尼层、加强层,吸音层采用发泡聚氨酯材料,隔音层采用为丁基橡胶材料,阻尼层采用非硫化型丁基橡胶材料,加强层包括碳纤维织布层、粘结层,粘结层采用橡胶改性环氧树脂材料。当车振动或有噪音时,通过车用减振降噪衬垫的吸音层、隔音层、阻尼层和加强层之后噪声和振动就明显地减小了。本实用新型解决了现有技术中汽车减振降噪衬垫一般都是只有减振作用而没有降噪作用,或者只有降噪作用没有减振作用的不足。 | ||
搜索关键词: | 一种 车用减振降噪 衬垫 结构 | ||
【主权项】:
一种车用减振降噪衬垫结构,包括车身外钣金(7)、车身外钣金(7)上的衬垫,其特征是,所述衬垫从外向里依次包括吸音层(1)、隔音层(2)、阻尼层(3)、加强层(4),吸音层(1)采用发泡聚氨酯材料,隔音层(2)为丁基橡胶材料,阻尼层(3)采用非硫化型丁基橡胶材料,加强层(4)包括碳纤维织布层(5)、粘结层(6),粘结层(6)采用橡胶改性环氧树脂材料。
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