[实用新型]一种摩托车减震器无效
| 申请号： | 201020620462.0 | 申请日： | 2010-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN201863970U | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 成炳领 | 申请（专利权）人： | 成炳领 |
| 主分类号： | B62K25/04 | 分类号： | B62K25/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 321300*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车减震器，包括设置在车架与后轮架之间的一对主减震器，在每个主减震器的后侧，还分别设置有副减震器，该副减震器的两端均分别铰接连接有一个中间连杆，两个中间连杆的另一端分别铰接连接在车架和后轮架上，并且车架、后轮架上与相应的中间连杆所对应的位置上均设置有缓冲结构。本实用新型摩托车减震器通过设置主、副两对减震器后，提高了整车的负载能力。并且副减震器通过中间连杆连接到车体上，使其具备灵活负载的功能，使得车辆具备承受高负载的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种摩托车减震器，其特征在于，该减震器包括设置在车架与后轮架之间的一对主减震器，在每个主减震器的后侧，还分别设置有副减震器，该副减震器的两端均分别铰接连接有一个中间连杆，两个中间连杆的另一端分别铰接连接在车架和后轮架上，并且车架、后轮架上与相应的中间连杆所对应的位置上均设置有缓冲结构。
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