[实用新型]一种基于CAN总线的抗电磁干扰装置有效
| 申请号： | 201020641114.1 | 申请日： | 2010-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN201878154U | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | 吕振华;尹颖;王海川;张友焕 | 申请（专利权）人： | 北京汽车新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | H04B15/00 | 分类号： | H04B15/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 102606 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于CAN总线的抗电磁干扰装置，属于纯电动汽车总线技术领域。CAN收发器芯片的第一引脚1和第四引脚4分别与微控制器的数据发送端(CAN_TXD)和数据接收端(CAN_RXD)相连；第五引脚5连VCC 5V，即与5V电源相连；第四电阻的一端连接CAN收发器芯片TLE6250G的第六引脚6；第二电阻的一端连接CAN收发器芯片TLE6250G的第七引脚7；共模扼流圈的一端的两条线端分别连接第四电阻的两端；共模扼流圈的另一端的两条线端分别连接第二电阻的两端。增加的共模扼流圈一方面可以滤除信号线上的共模电磁干扰，另一方面又可以抑制本身不向外发出电磁干扰，大大增强CAN通讯的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 can 总线 电磁 干扰 装置 | ||
【主权项】：
一种基于CAN总线的抗电磁干扰装置，其特征在于收发器芯片的第一引脚和第四引脚分别与微控制器的数据发送端(CAN_TXD)和数据接收端(CAN_RXD)相连；第五引脚连VCC_5V，即与5V电源相连；差分信号端CAN高与CAN低之间连接的第一电阻和第三电阻；差分信号端CAN高与CAN低输入端连接第五电容和第六电容；5V电源和地信号之间连接第二电容；第四电阻的一端连接CAN收发器芯片的第六引脚；第二电阻的一端连接CAN收发器芯片的第七引脚；共模扼流圈的一端的两条线端分别连接第四电阻的两端，共模扼流圈的另一端的两条线端分别连接第二电阻的两端。
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