[实用新型]两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统无效
申请号: | 201020650187.7 | 申请日: | 2010-12-03 |
公开(公告)号: | CN201891525U | 公开(公告)日: | 2011-07-06 |
发明(设计)人: | 张红光;梁虹;王恩华;陈研;刘彬;吴玉庭;王伟;杨凯;刘星 | 申请(专利权)人: | 北京工业大学 |
主分类号: | F02G5/02 | 分类号: | F02G5/02;F01K11/02;F01K13/02 |
代理公司: | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人: | 张慧 |
地址: | 100124 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型涉及两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统,属于节能减排领域。主要由压气机、发动机、涡轮机、管束式蒸发器、单螺杆膨胀机I、磁粉测功机I、单螺杆膨胀机II、磁粉测功机II、板式冷凝器、储液罐、工质泵、中间加热器、冷却塔、可调流量泵、膨胀机出口分流阀I、膨胀机出口分流阀II、膨胀机出口分流阀III、排气控制阀I、排气控制阀II、涡轮机压缩机联结轴、联结轴I、联结轴II以及各种连接管路构成。本实用新型根据柴油机不同转速不同负荷条件下,调节膨胀机出口分流阀以及排气控制阀的开启与关闭,实现不同级别的余热回收,最大限度的回收利用柴油机尾气所带走的能量。 | ||
搜索关键词: | 两级 螺杆 膨胀 有机 循环 柴油机 尾气 余热 利用 系统 | ||
【主权项】:
两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统,其特征在于:包括压气机(1)、发动机(2)、涡轮机(3)、管束式蒸发器(4)、单螺杆膨胀机I(5)、磁粉测功机I(6)、单螺杆膨胀机II(7)、磁粉测功机II(8)、板式冷凝器(9)、储液罐(10)、工质泵(11)、中间加热器(12)、冷却塔(13)、可调流量泵(14)、膨胀机出口分流阀I(15)、膨胀机出口分流阀II(16)、膨胀机出口分流阀III(17)、排气控制阀I(18)、排气控制阀II(19)、涡轮机压缩机联结轴(20)、联结轴I(21)、联结轴II(22)以及各种连接管路;压气机(1)、发动机(2)、涡轮机(3)、管束式蒸发器(4)及中间加热器(12)依次相连构成柴油机进气及排气系统中气体流动的方向,管束式蒸发器(4)、单螺杆膨胀机I(5)、中间加热器(12)、单螺杆膨胀机II(7)、板式冷凝器(9)、储液罐(10)与工质泵(11)依次相连形成朗肯循环的闭合回路,其中单螺杆膨胀机I(5)与磁粉测功机I(6)通过联结轴I(21)相连,单螺杆膨胀机II(7)与磁粉测功机II(8)通过联结轴II(22)相连,板式冷凝器(9)、冷却塔(13)及可调流量泵(14)依次相连形成闭合回路构成冷却系统;单螺杆膨胀机I(5)的出口通过管路被分成三条管路,第一条管路通过膨胀机出口分流阀I(15)连接到板式冷凝器(9),第二条管路通过膨胀机出口分流阀II(16)连接到单螺杆膨胀机II(7),第三条管路通过膨胀机出口分流阀III(17)连接到中间加热器(12);管束式蒸发器(4)尾气出口侧通过三通管分成二条管路,一条管路通过排气控制阀I(18)连接到中间加热器(12)后与排气管相接,另一条管路通过排气控制阀II(19)与排气管直接相连;涡轮机(3)与压气机(1)通过涡轮机压气机连接轴(20)连接成一体。
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