[实用新型]专用车取力警示装置有效
| 申请号： | 201020652731.1 | 申请日： | 2010-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN201901004U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 耿德福 | 申请（专利权）人： | 徐州海伦哲专用车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人： | 栗仲平 |
| 地址： | 221004 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 专用车取力警示装置，设有取力检测机构，其特征在于，所述的取力检测机构中，设有检测行程开关和撞板；同时，本专用车取力警示装置中还设有声光报警机构，该声光报警机构中设有蜂鸣器和指示灯，该蜂鸣器和指示灯并联，并同时与第一继电器的常开触头串联，该第一继电器的控制线圈由检测行程开关的输出控制；所述蜂鸣器的电路上，还同时串联有第二继电器的常开触头：该第二继电器的控制线圈由车辆驻车制动器的开关控制。本实用新型的结构合理紧凑，声光报警，并与底盘手刹互锁，安全性能比较高。能够解决现有技术中的工作人员操作完上装后，忘记将取力装置与底盘发动机脱离，直接将车开走，造成取力装置的损坏的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 专用车 警示 装置 | ||
【主权项】：
一种专用车取力警示装置，设有取力检测机构，其特征在于，所述的取力检测机构中，设有检测行程开关和撞板；同时，本专用车取力警示装置中还设有声光报警机构，该声光报警机构中设有蜂鸣器和指示灯，该蜂鸣器和指示灯并联，并同时与第一继电器的常开触头串联，该第一继电器的控制线圈由检测行程开关的输出控制；所述蜂鸣器的电路上，还同时串联有第二继电器的常开触头：该第二继电器的控制线圈由车辆驻车制动器的开关控制。
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