[实用新型]电动车辆停车器

摘要

电动车辆停车器，由底梁、装在底梁上可左右移动的左支臂和右支臂、固定在左支臂和右支臂的左制动轨和右制动轨及左支臂滚轮和右支臂滚轮之间的凸轮轴构成，底梁两端固定连接在线路基本轨轨底上。凸轮轴与驱动主轴连接，驱动主轴通过链条链轮与超低速电机连接，当超低速电机顺时针转动时停车器制动；逆时针转动时停车器缓解。本实用新型采用超低速电机直接驱动回转轴上的凸轮推动左、右制动轨制动，弹簧加压制动车辆或者缓解，无变速箱及其传动机构，因而具有结构简单，维修拆卸方便，制动和缓解可靠的优点。

主权项

电动车辆停车器，包括线路基本轨（15）、左制动轨（1）、右制动轨（2）、超低速电机（16）、凸轮轴（7）、制动轨支臂（3），其特征在于所述的制动轨支臂（3），由底梁（13）、左支臂（5）、右支臂（9）、左支臂滚轮（10）、右支臂滚轮（11）、压缩弹簧（6）组成，左支臂（5）和右支臂（9）分别通过左支臂销（14）和右支臂销（12）装在底梁（13）左右两侧所设的长孔中而支撑在底梁（13）上，左支臂（5）和右支臂（9）可在底梁（13）上左右移动，左支臂（5）的右端通过螺栓与左支臂滚轮（10）连接，其左支臂（5）右端与左支臂滚轮（10）之间的螺栓套装有压缩弹簧（6），右支臂（9）的左端连接右支臂滚轮（11），构成制动轨支臂（3），制动轨支臂（3）为多个，通过底梁（13）两端布设在并固定连接线路基本轨（15）轨底上，左制动轨（1）和右制动轨（2）通过螺栓分别固定连接在多个制动轨支臂（3）的左支臂（5）的左端和右支臂（9）的右端，每个制动轨支臂（3）上的左支臂滚轮（10）与右支臂滚轮（11）之间均设有可回转的凸轮轴（7），凸轮轴轴端之间通过轴间连接销（8）连接，超低速电机（16）通过底座（4）固定在线路基本轨（15）上，其底座（4）上装有驱动主轴（21），驱动主轴（21）上装有从动链轮（19），超低速电机（16）的输出轴上装有主动链轮（17），主动链轮（17）与从动链轮（19）通过链条（18）连接，驱动主轴（21）两端由连接销（20）分别与前后两侧凸轮轴（7）连接。