[实用新型]电动车行走时电子型全自动充电机

摘要

电动车行走时电子型全自动充电机，其特征是由NPN开关电路，拐点电压稳压电路、电瓶充电接线电路、控制信号发生电电路、二极二极管路、双向安培表、三相桥式整流电路、稳压电源电路和电瓶分组电源构成。电动车在下坡行驶或惯性运动或刹车运动中，电动机变成发电机将机械能转变成电能，本实用新型就是利用这部分电能，给电瓶充电，做到为国节电，为人省钱。本实用新型还能使电动车下坡行驶时，能全自动调节速度，使下坡路上行驶像平路行驶同样感觉，保证了生命财产安全。

主权项

电动车行走时电子型全自动充电机，其特征是电动机(1‑4)有直流电动机或三相电动机，直流控制器(1‑3)有有刷控制器或无刷控制器按直流电动机、晶体管开关电路(1‑7)、电瓶充电接线电路(1‑9)、电瓶分组电源(1‑2)、有刷控制器、直流电动机顺序用串联成闭合连接或三相电动机、三相桥式整流电路(1‑6)、晶体管开关电路(1‑7)电瓶充电接线电路(1‑9)电瓶分组电源(1‑2)、无刷控制器、三相电动机和三相桥式整流电路(1‑6)顺序用串联成闭合连接；调速转把(1‑1)与直流控制器(1‑3)、控制信号发生电路(1‑10)都连接，控制信号发生电路(1‑10)与晶体管开关电路(1‑7)连接，拐点电压稳压电路(1‑8)与稳压电源电路(1‑11)互相连接，双向安培表(10‑2)左端与三极管Q6的集电极连接，Q6的发射极与W连接，双向安培表右端与直流电动机的正极或三相电动机和三相桥式整流电路(1‑6)连接，保险电阻R14的一端与电瓶分组电源(1‑2‑1)的正极连接，另一端与直流控制器(1‑3)的输入端的正极连接，三极管Q7的集电极与E点连接，Q7的发射极与电阻R13的一端连接，R13的另一端与电动机(1‑4)的负极和三相桥式整流电路(1‑6)连接，充电插孔(10‑1)的外端与E点连接，内端与W点连接，电动车电源开关K的下端与电瓶分组电源(1‑2‑2)的负极连接，K的上端与直流控制器(1‑3)输入端的负极和二极管组(8‑3)的正端连接，双二极管组(10‑3)正端与直流控制器(1‑3)的输出端正极连接，双二极管组(10‑3)的负端与三极管Q6的集电极连接，P3点与电阻R16的一端连接，R16的另一端与三极管Q6、Q7的基极连接，P5点与电阻R25的一端连接，电阻R25与复合管(Q8、Q9)的基极连接，有刷控制器(1‑3)输出端(III)的负极与直流电动机(1‑4)的负极连接，或无刷控 制器(1‑3)输出端三根线分别与三相电动机(1‑4)和三相桥式整流电路(1‑6)的a、b和c点连接；集成稳压块V4′、V3′、V2′的2脚分别与电容C4、C3和C2的负端连接，电容C4、C3和C2的正端分别与集成稳压块V1′、V3′和V2′的3脚连接，集成稳压块V4′、V3′和V2′的1脚分别与二级管D6、D3和D2的负端连接，集成稳压块V4′、V3′的3脚分别与二极管D3和D4的正端连接，集成稳压块V3′、V2′的2脚和电阻R26、R27的一端与直流电动机(1‑4)的负极或三相桥式整流电路(1‑6)的负极Y端连接，电阻R26的另一端与集成稳压块V4′的2脚连接，电阻R28的一端与电阻R27的另一端连接，电阻R28的另一端与二极管D3的负极连接，二极管D4的负端与电阻R11的一端连接，电阻R11的另一端与U点连接，二极管D2的正端与U点连接，二极管D6的正端与直流电动机(1‑4)的正极或三相桥式整流电路的正极X端连接，组成了集成稳压堆电路。