[实用新型]模块化地铁列车电气柜壳体无效
| 申请号： | 201020663000.7 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN201878448U | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | 包鸣;李海林 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H05K5/00 | 分类号： | H05K5/00 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 牛莉莉 |
| 地址： | 210031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种模块化地铁列车电气柜壳体，包括横向骨架、纵向骨架和柜门，所述纵向骨架与横向骨架通过焊接方式组成一个“L”形的整体框架，所述柜门通过铰链与所述整体框架的纵向骨架相连，在所述整体框架两侧的纵向骨架上开有与列车相连的安装接口，通过所述安装接口采用螺栓或铆钉与列车厢体连接。本实用新型结构模块化改变了设计和生产管理的模式，有利于从根本上提高电器柜的组装质量和效率，减少组装差错；提高了地铁列车电气柜壳体的模块化、统一化、标准化、系列化水平。 | ||
| 搜索关键词： | 模块化 地铁 列车 电气 壳体 | ||
【主权项】：
一种模块化地铁列车电气柜壳体，包括横向骨架、纵向骨架和柜门，其特征在于：所述纵向骨架与横向骨架通过焊接方式组成一个“L”形的整体框架，所述柜门通过铰链与所述整体框架的纵向骨架相连，在所述整体框架两侧的纵向骨架上开有与列车相连的安装接口，通过所述安装接口采用螺栓或铆钉与列车厢体连接。
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