[实用新型]双转子活塞内燃发动机

摘要

本实用新型涉及动力机械领域，特别是转子活塞内燃发动机。其特点是：两只相对安装的活塞在圆筒形气缸内绕内轴(或主轴)作间歇旋转运动，完成吸气、压缩、爆发和排气的过程，两只缸盖安装在气缸体的两端，与缸体、活塞共同组成发动机的动力发生部分；由固定装配在活塞套轴小端外侧的活塞齿轮，把活塞的扭矩传递到外轴齿轮上，外轴齿轮固定装配在外轴两端的外侧，与活塞齿轮啮合组成动力传递部分，也可由行星齿轮系统组成动力传递部分；安装在活塞套轴小端内侧的凹弧盘(或制动槽轮)和安装在外轴两端内侧的凸弧盘(或释放凸轮等)共同组成运转控制部分，也可以由槽轮、凸轮和摇臂系统组成行星齿轮系统的运转控制部分。

主权项

一种双转子活塞内燃发动机，属于四冲程发动机，其特征是：主要由动力发生机构、动力传递机构和运转控制机构组成；所述动力发生机构主要由活塞(01)、气缸(02)、缸盖(03)、内轴(04)或主轴(08)、活塞大端轴承(28)、活塞小端轴承(29)和缸盖轴承(30)组成；两只相同的活塞(01)的大端相对安装在一起的装配结构；两只大端相对安装的活塞(01)分别以简支的方式安装于穿过活塞套轴(01‑3)的内轴(04)或主轴(08)上，并可以绕内轴(04)或主轴(08)自由旋转，其中每只活塞(01)由活塞大端轴承(28)和活塞小端轴承(29)作为支点的装配结构；两只大端相对安装的活塞(01)，其活塞套轴(01‑3)分别穿过固定于气缸(02)两端的缸盖(03)中心孔中的缸盖轴承(30)的内孔，并可以在其中自由旋转的装配结构；所述动力传递机构之定轴轮系方案主要由内轴(04)、外轴(05)、活塞齿轮(06)和外轴齿轮(07)组成；采用内、外轴的布置方式，即一根内轴(04)布置在圆筒形气缸(02)的中心线上，用于装配一对大端相对安装的活塞(01)，一根外轴(05)布置在气缸外面，与内轴(04)平行，其两端安装外轴齿轮(07)的结构；安装于活塞套轴(01‑3)上的活塞齿轮(06)和安装于外轴(05)上的外轴齿轮(07)组成的齿轮副的装配结构；所述动力传递机构之周转轮系方案主要由主轴(08)、行星齿轮轴(10)、中心齿轮(11)、行星齿轮(12)和内齿轮(13)组成；采用一根主轴的布置方式，主轴(08)布置在圆筒形气缸(02)的中心线上，用于支持两只大端相对安装的活塞(01)并输出动力，其两端安装行星齿轮系统的中心齿轮(11)；以安装在主轴(08)两端的中心齿轮(11)，安装在活塞(01)上的行星齿轮轴(10)、行星齿轮(12)和安装在发动机壳体上的内齿圈(13)组成的行星齿轮系统，负责将活塞(01)的扭矩传递到主轴上的装配结构；与所述动力传递机构之定轴轮系方案配套的所述运转控制机构之锁止弧副机构，主要由凹弧盘(14)和凸弧盘(15)组成，其凹弧盘(14)固定安装在活塞套轴(01‑3)上，凸弧盘(15)固定安装在外轴(05)两端的装配结构； 与所述动力传递机构之定轴轮系方案配套的所述运转控制机构之L形杠杆机构，主要由制动槽轮(16)、释放凸轮(17)、L形杠杆(19)和弹簧(27)组成，其制动槽轮(16)固定安装在活塞套轴(01‑3)上，释放凸轮(17)固定安装在外轴(05)两端，L形杠杆(19)以半轴的方式安装于齿轮箱内壁，弹簧(27)将L形杠杆(19)的制动端(19‑1)压在制动槽轮(16)的圆周面上的装配结构；与所述动力传递机构之定轴轮系方案配套的所述运转控制机构之一字形杠杆机构，主要由制动槽轮(16)、锁定凸轮(18)、一字形杠杆(20)和弹簧(27)组成，其制动槽轮(16)固定安装在活塞套轴(01‑3)上，锁定凸轮(18)固定安装在外轴(05)两端，一字形杠杆(20)以半轴的方式安装于齿轮箱内壁；弹簧(27)将一字形杠杆(20)的锁定端(20‑2)压在锁定凸轮(18)的圆周面上的装配结构；与所述动力传递机构之定轴轮系方案配套的所述运转控制机构之T形杠杆机构，主要由制动槽轮(16)、释放凸轮(17)、锁定凸轮(18)、弹簧(27)和T形杠杆(21)组成，其制动槽轮(16)固定安装在活塞套轴(01‑3)上，释放凸轮(17)和锁定凸轮(18)固定安装在外轴(05)两端，T型杠杆(21)以半轴的方式安装于齿轮箱内壁，弹簧(27)将T型杠杆(21)的制动端(21‑1)压在制动槽轮(16)的圆周面上的装配结构；与所述动力传递机构之周转轮系方案配套的所述运转控制机构之A型槽轮凸轮机构，主要由摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)、释放摇臂(25)、弹簧(27)、制动槽轮(16)和释放凸轮(17)组成，其中将摇臂轴(22)穿过摇臂套轴(23)同心装配且能自由旋转，在摇臂轴(22)和摇臂套轴(23)的两端各分别固定安装一只制动摇臂(24)和一只释放摇臂(25)，将装配完毕的摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)和释放摇臂(25)以简支的方式装配于齿轮箱内侧的轴座上并使该结构能够在轴座上灵活旋转，在活塞套轴上安装一只制动槽轮(16)和一只释放凸轮(17)，以弹簧(27)使制动摇臂(24)的制动端(24‑1)紧贴于制动槽轮(16)的圆周表面的装配结构；与所述动力传递机构之周转轮系方案配套的所述运转控制机构之B型槽轮凸轮机构，主要由摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)、锁定摇臂(26)、弹簧(27)、制动槽轮(16)和锁定凸轮(18)组成，其中将摇臂轴(22)穿过摇臂套轴(23)同心装配且能自由旋转，在摇臂轴(22)和摇臂套轴(23)的两端各分别固定安装一只制动摇臂(24)和一只锁定摇臂(26)，将装配完毕的摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)和锁定摇臂(26)以简支的方式装配于齿轮箱内侧的轴座上并使该结构能够在轴座上灵活旋转，在活塞套轴上安装一只制动槽轮(16)和一只锁定凸轮(18)，以弹簧(27)使锁定摇臂(26)的锁定端(26‑1)紧贴于锁定凸轮(18)的圆周表面的装配结构； 与所述动力传递机构之周转轮系方案配套的所述运转控制机构之C型槽轮凸轮机构，主要由摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)、释放摇臂(25)、锁定摇臂(26)、制动槽轮(16)、释放凸轮(17)、锁定凸轮(18)和弹簧(27)组成，其中将摇臂轴(22)穿过摇臂套轴(23)同心装配且能自由旋转，在摇臂轴(22)和摇臂套轴(23)的两端各分别固定安装一只制动摇臂(24)、一只释放摇臂(25)和一只锁定摇臂(26)，其中制动摇臂(24)在一端，释放摇臂(25)和锁定摇臂(26)在另一端，将装配完毕的摇臂轴(22)、摇臂套轴(23)、制动摇臂(24)释放摇臂(25)和锁定摇臂(26)以简支的方式装配于齿轮箱内侧的轴座上并使该结构能够在轴座上灵活旋转，在活塞套轴上安装一只制动槽轮(16)、一只释放凸轮(17)和一只锁定凸轮(18)，以弹簧(27)使制动摇臂(24)的制动端(24‑1)紧贴于制动槽轮(16)的圆周表面的装配结构。