[实用新型]混合动力汽车的冷却系统无效
| 申请号： | 201020668585.1 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201914075U | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | 纪淑玲;吴旭峰;李传海;由毅;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/04 | 分类号： | B60K11/04 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种混合动力汽车的冷却系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力汽车的冷却系统水泵布置不合理，冷却管路路径复杂，冷却水循环阻力大，对水泵的功率要求高，导致水泵尺寸大的问题。本混合动力汽车的冷却系统，包括通过水管依次连接并形成回路的发动机的水套、水泵一以及散热器一，冷却系统还包括水泵二、驱动电机、驱动电机控制器、ISG电机、ISG电机控制器以及散热器二，水泵二通过水管依次与上述两个电机控制器、ISG电机、驱动电机以及散热器二相连接并形成回路。本混合动力汽车的冷却系统冷却管路路径布置合理，冷却水循环阻力小，对水泵功率要求低，成本较低，给整车的布置带来了方便。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 汽车 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车的冷却系统，包括通过水管依次连接并形成回路的发动机的水套、水泵一以及散热器一，其特征在于，所述的冷却系统还包括水泵二、驱动电机、驱动电机控制器、ISG电机、ISG电机控制器以及散热器二，所述的水泵二通过水管依次与上述两个电机控制器、ISG电机、驱动电机以及散热器二相连接并形成回路。
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