[实用新型]一种电动汽车一体式电机驱动车桥无效
| 申请号： | 201020669553.3 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201900993U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 马鸿军;王秋荣;袁洪川;刘伟东 | 申请（专利权）人： | 河南鸿马实业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/06;H02K7/10 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 胡泳棋 |
| 地址： | 450000 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动汽车一体式电机驱动车桥，包括后桥及后桥上所设的差速器，所述差速器的输入端连接有一减速器，所述减速器通过减速器输出轴与差速器的输入端传动连接，且减速器通过螺栓与后桥固定在一起，减速器上设有用于与电机连接的输入端。本实用新型的电动汽车一体式电机驱动车桥，其电机通过电机输入轴与减速器固定连接在一起，并将减速器和电机一起固定于后桥轴上，使电机与后桥形成一体式连接结构，避免了因车辆颠簸对传动效率的影响，使传动阻力和损耗减少，提高运行效率，延长电机的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 体式 电机 驱动 | ||
【主权项】：
一种电动汽车一体式电机驱动车桥，包括后桥及后桥上所设的差速器，其特征在于：所述差速器的输入端连接有一减速器，所述减速器通过减速器输出轴与差速器的输入端传动连接，且减速器通过螺栓与后桥固定在一起，减速器上设有用于与电机连接的输入端。
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