[实用新型]用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统有效
| 申请号： | 201020675209.5 | 申请日： | 2010-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN201980084U | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 宋惠民;高幼民;潘全胜;张志斌;郭新堂;韩伟;薛杰 | 申请（专利权）人： | 襄樊宇清电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60L15/20 |
| 代理公司： | 襄阳嘉琛知识产权事务所 42217 | 代理人： | 严崇姚 |
| 地址： | 441058 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统，其包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和变速箱(1)；车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴，车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动离合装置；电机机座输出端与电机前端盖制成一体，变速箱直接与电机输出端装配。将电机机座、电机前端盖、变速箱三者之间的配合，简化为电机和变速箱两者之间的配合，从而使整个装配工艺变的更加简洁、可靠，而且整体式设计，使电机的整体运转性能变的更加稳定、可靠，还缩短了轴的长度，减少了轴向空间，也减轻了重量，降低了成本。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 汽车 机械式 变速 传动系统 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力汽车的机械式变速动力传动系统，其包括离合器(3)、内燃发动机(4)、车用电机(2)和变速箱(1)；车用电机(2)输出轴(27)与变速箱输入轴(27)制成同一轴，车用电机后端盖侧设有由轴套、分离叉(48)、拨杆、分离臂(47)、分离轴承座构成的驱动离合装置；分离臂(47)与汽缸(45)的驱动装置联接，其特征在于：电机机座输出端与电机前端盖制成一体，变速箱直接与电机输出端装配。
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