[实用新型]单幅板结构的减速器用新型齿轮无效
| 申请号： | 201020677957.7 | 申请日： | 2010-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN202017753U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 马景良;郝丽芳;马颖 | 申请（专利权）人： | 天津天重中直科技工程有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/17 | 分类号： | F16H55/17 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型是一种单幅板结构的减速器用1m以上直径铸造齿轮，用单幅板替代双幅板这是最主要的结构改变的单幅板结构的减速器用新型齿轮，由轮幅(1)、齿轮孔(2)、齿轮圈(3)其特征在于采用八条轮辐，轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接。本实用新型齿轮采用八条轮辐，正是由于齿轮直径超过1m，才有了铸造八条轮辐的空间。八条轮辐每条轮辐用于支撑齿轮的圆周长度比六条轮辐少。如齿数是120个，在六条轮辐时，每20个齿由一个圆周段支撑；而在八条轮辐时，每15个齿就有一个圆周段支撑。可见，能够提高外缘齿轮的强度。单幅板由于位置居中，就有了使轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 单幅 板结 减速 器用 新型 齿轮 | ||
【主权项】：
一种单幅板结构的减速器用新型齿轮，由轮幅(1)、齿轮孔(2)、齿轮圈(3)组成，其特征在于采用八条轮辐，轮辐与轮缘间大圆弧过渡联接。
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