[实用新型]电动无杆飞机牵引车有效
| 申请号： | 201020678944.1 | 申请日： | 2010-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN201923323U | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 吴香明;周逢春;宋协领;程兆峰 | 申请（专利权）人： | 威海广泰空港设备股份有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/10 | 分类号： | B64F1/10;B60K1/00 |
| 代理公司： | 威海科星专利事务所 37202 | 代理人： | 于涛 |
| 地址： | 264200 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及航空地面设施领域，具体地说是一种电动无杆飞机牵引车，其设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接，本实用新型由于采用上述结构，大大提高了无杆牵引车的使用效率，提高了设备的安全性和可维护性，具有结构合理、运营成本低、设备安全性高、工作效率高、维护方便、节能环保等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 飞机 牵引车 | ||
【主权项】：
一种电动无杆飞机牵引车，设有车身，车身上设有控制系统、举升工作装置、动力驱动系统和液压系统，举升工作装置经连接杆和液压缸与车身相铰接，液压系统包括液压油箱、工作装置液压泵和行走系统液压泵，动力驱动系统包括分动箱、马达、转向驱动桥、减速机和后轮驱动马达，其特征在于设有电动机和蓄电池，蓄电池经控制系统与电动机相连接，电动机输出轴与分动箱相连接。
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