[实用新型]车用氢燃料的冷却加注装置无效
| 申请号： | 201020695241.X | 申请日： | 2010-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN201946692U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 阮伟民;肖方暐;霍超峰;吴竺;傅玉敏 | 申请（专利权）人： | 上海新奥九环车用能源股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 俞宗耀 |
| 地址： | 200086 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型车用氢燃料的冷却加注装置，属车用气体燃料加注装置技术领域，其特征在于：氢气压缩机与加注计量装置之间置有冷却换热装置，氢气压缩机的出口依次与置于冷却换热装置内的换热管路、以及后续的流量计、压力传感器、温度传感器、第三阀门、带红外通讯的加注枪串联连接，构成工作管路；制冷压缩机、缓冲罐、交换介质储罐、第一阀门、冷却管路、第二阀门、制冷压缩机依次串联连接，构成冷却循环回路。其优点是：既可将气瓶温度控制在安全装填状况下，又可满足车辆快速加注需求，确保车辆加注过程的安全性。氢气充装时间短，安全稳定效果很好。不仅适用于35MPa压力车载气瓶的氢气加注，也适用于70MPa压力车载气瓶的氢气加注。 | ||
| 搜索关键词： | 车用氢 燃料 冷却 加注 装置 | ||
【主权项】：
车用氢燃料的冷却加注装置，包括氢气源、氢气压缩机和加注计量装置，其特征在于：氢气压缩机与加注计量装置之间置有冷却换热装置，所述氢气压缩机的出口依次与置于冷却换热装置内的换热管路、以及后续的流量计、压力传感器、温度传感器、第三阀门、带红外通讯的加注枪串联连接，构成工作管路；制冷压缩机、缓冲罐、交换介质储罐、第一阀门、冷却管路、第二阀门、制冷压缩机依次串联连接，构成冷却循环回路。
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