[实用新型]用于直升机桨叶疲劳试验的激振头限位装置

摘要

本实用新型属于直升机桨叶疲劳试验技术，涉及对桨叶疲劳试验台滑槽机构中激振头限位装置的改进。其特征在于：限位装置由两个结构相同并且对称的、相互平行的限位墙组成，每个限位墙由限位支架、限位板[5]、顶紧螺杆[6]、顶紧螺杆锁紧螺母[7]、拉紧螺杆[8]和拉紧螺杆锁紧螺母[9]组成；限位支架由底板[1]、三根方钢[2]、顶板[3]和壁板[4]组成。本实用新型能方便地调整限位墙与激振头的间距，避免了频繁拆卸激振头，大大提高了试验效率。

主权项

用于直升机桨叶疲劳试验的激振头限位装置，其特征在于，限位装置由两个结构相同并且对称的、相互平行的限位墙组成，每个限位墙由限位支架、限位板[5]、顶紧螺杆[6]、顶紧螺杆锁紧螺母[7]、拉紧螺杆[8]和拉紧螺杆锁紧螺母[9]组成；限位支架由底板[1]、三根方钢[2]、顶板[3]和壁板[4]组成；底板[1]是一个矩形板，在底板[1]的周边有螺钉孔，通过螺钉将底板[1]固定在试验台上、激振头[10]的两侧，底板[1]的长度方向与被试验桨叶的轴线平行，长度相同的三根方钢[2]沿底板[1]的长度方向平行地排列成一排，三根方钢[2]的下端与底板[1]的上表面焊接为整体，三根方钢[2]的上端与顶板[3]的下表面焊接为整体，壁板[4]是一个矩形板，壁板[4]的外表面与三根方钢[2]的内侧面贴合并焊接为整体，在壁板[4]上两根方钢之间的矩形区域，从上到下有排成一列的、间距相等的6个通孔，从上面起算，第一、第三、第四和第六孔为光孔，第二和第四孔为螺纹孔，两个矩形区域中的两列通孔形成6行通孔，每行通孔的中心线均保持水平；限位板[5]是一个矩形板，限位板[5]的外表面与壁板[4]的内表面相对，在限位板[5]上有两列、6行盲孔，上述两列、6行盲孔的位置与壁板[4]上的两列、6行通孔对应，从上面起算，限位板[5]每列盲孔中第一、第三、第四和第六孔为螺纹盲孔，第二和第四孔为光盲孔，共有8个拉紧螺杆[8]，每个拉紧螺杆[8]穿过壁板[4]的一个光孔后拧进限位板[5]上对应的螺纹盲孔内，拉紧螺杆锁紧螺母[9]将拉紧螺杆[8]锁紧在壁板[4]的外表面上；共有4个顶紧螺杆[6]，每个顶紧螺杆[6]拧进壁板[4]的一个螺纹孔，顶紧螺杆[6]的端头进入限位板[5]上对应的光盲孔内，顶紧螺杆锁紧螺母[7]将顶紧螺杆[6]锁紧在壁板[4]的外表面上。