[发明专利]内燃机的催化剂劣化诊断装置有效
申请号: | 201080001905.0 | 申请日: | 2010-02-15 |
公开(公告)号: | CN102224329A | 公开(公告)日: | 2011-10-19 |
发明(设计)人: | 井上政广 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01N11/00 | 分类号: | F01N11/00;F02M25/07 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 李伟;陈桂兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 在一部分的排气系统具备带EGR催化剂的EGR装置的内燃机中,能够精度良好地求出配置于该排气集合管的催化剂的氧吸留容量,基于其结果准确地诊断催化剂的劣化。本发明的内燃机催化剂劣化诊断装置实施使流入主催化剂的废气的空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间强制性地变化的主动空燃比控制。在实施主动空燃比控制时,使用主催化剂上游的空燃比传感器及下游的氧传感器输出的信号计量主催化剂氧吸留容量,依据氧吸留容量计量结果诊断主催化剂的劣化。在本发明的催化剂劣化诊断装置的主动空燃比控制中,在带EGR催化剂的EGR装置停止的情况下,使排气系统未设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间以较大振幅进行变化,将排气系统设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比保持为化学计量空燃比。 | ||
搜索关键词: | 内燃机 催化剂 诊断 装置 | ||
【主权项】:
一种内燃机催化剂劣化诊断装置,其特征在于,该内燃机具备:至少被分组成2个气缸组的多个气缸;按每个气缸组设置的排气系统;使各气缸组的排气系统集合为1个而构成的排气集合管;配置于上述排气集合管的具有氧吸留能力的主催化剂;在上述排气集合管中安装于上述主催化剂的上游侧的空燃比传感器;在上述排气集合管中安装于上述主催化剂的下游侧的氧传感器;在一部分的排气系统设置的带EGR催化剂的EGR装置,该内燃机催化剂劣化诊断装置具备:主动空燃比控制单元,实施使流入上述主催化剂的废气的空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间强制性地变化的主动空燃比控制;计量单元,在实施上述主动空燃比控制时,使用由上述空燃比传感器及氧传感器输出的信号,计量上述主催化剂的氧吸留容量;和诊断单元,根据上述氧吸留容量的计量结果诊断上述主催化剂的劣化,上述主动空燃比控制单元构成为,在上述EGR装置停止的情况下,使在排气系统中未设置上述EGR装置的气缸组的目标空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间变化。
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