[发明专利]发动机及主机的连接分离构造有效
| 申请号： | 201080013358.8 | 申请日： | 2010-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN102361547A | 公开（公告）日： | 2012-02-22 |
| 发明（设计）人： | 松本敏生 | 申请（专利权）人： | 凯姿股份有限公司 |
| 主分类号： | A01D34/68 | 分类号： | A01D34/68 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 朱美红;杨楷 |
| 地址： | 日本冈山*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种将离心离合器分离而连结解除的发动机及主机的连接分离构造。一种发动机及主机的连接分离构造，由具备离合器瓦（11）、发动机侧环状面（121）及发动机侧突起（13）的发动机侧适配器（1）、和具备离合器鼓（21）、主机侧环状面（221）及主机侧突起（23）的主机侧适配器（2）构成；发动机侧突起（13）从以动力传递轴的轴线为中心的圆周上向半径方向伸出；主机侧突起（23）向与上述发动机侧突起（13）半径方向反方向伸出；当使发动机侧环状面（121）及主机侧环状面（221）面接触而以动力传递轴的轴线为中心使发动机侧适配器（1）或主机侧适配器（2）相对旋转时，使发动机侧突起（13）及主机侧突起（23）从周向向相互的背侧移动，在上述动力传递轴的轴线方向上卡合。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 主机 连接 分离 构造 | ||
【主权项】：
一种发动机及主机的连接分离构造，是将夹设在动力传递轴上的离心离合器的离合器瓦及离合器鼓分离而连结解除的发动机及主机的连接分离构造，由具备离合器瓦、发动机侧环状面及发动机侧突起的发动机侧适配器、和具备离合器鼓、主机侧环状面及主机侧突起的主机侧适配器构成；发动机侧适配器将动力传递轴的为发动机侧的旋转轴连接在离合器瓦上，在比连接的主机侧适配器的离合器鼓靠半径方向外侧设有发动机侧环状面及发动机侧突起；主机侧适配器将动力传递轴的为主机侧的输出轴连接在离合器鼓上，在比上述离合器鼓靠半径方向外侧设有主机侧环状面及主机侧突起；发动机侧突起从以动力传递轴的轴线为中心的圆周上向半径方向伸出，主机侧突起向与上述发动机侧突起半径方向相反方向伸出；当使发动机侧环状面及主机侧环状面面接触、以动力传递轴的轴线为中心使发动机侧适配器或主机侧适配器相对旋转时，使发动机侧突起及主机侧突起从周向向相互的背侧移动，在上述动力传递轴的轴线方向上卡合。
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