[发明专利]具有减速器的机动车辆有效
| 申请号： | 201080017414.5 | 申请日： | 2010-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN102405161A | 公开（公告）日： | 2012-04-04 |
| 发明（设计）人： | W·亚当斯;H-M·库尔哈尼克;B·富乐;A·韦格尔;H·波梅伦克;O·雷克斯;H·杜尔;A·布吕克纳;S·莱因穆斯 | 申请（专利权）人： | 住友金属工业株式会社 |
| 主分类号： | B60T1/087 | 分类号： | B60T1/087;B60T10/02;B60K17/22;H02K49/04 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机动车辆，其具有：驱动引擎和连接于动力流的下游的传动装置，其中传动装置包括位于输出侧的传动输出轴，驱动引擎的驱动力经由传动输出轴被间接地传递到机动车辆的驱动轮；万向轴，其直接或间接地连接到传动输出轴，以将驱动力从传动输出轴经由轴齿轮等传递到驱动轮；车架，在车架上至少间接地悬挂或安装有驱动引擎、传动装置、万向轴和驱动轮；液力减速器、电磁减速器或永磁减速器，减速器包括转子和定子，转子和定子能经由液力工作介质回路或磁场切换成扭矩传递连接，使得转子由于扭矩传递到定子上而制动，其中转子与驱动轮驱动连接从而使驱动轮制动，转子安装于万向轴的外部并由万向轴支撑。根据本发明的机动车辆的特征在于，定子借助于减速器轴承而被相对支撑并且由转子支撑，并且借助于至少间接地位于车架上的扭矩支撑件而被支撑为防止转动。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 减速器 机动车辆 | ||
【主权项】：
一种机动车辆，其具有：驱动马达(1)和连接到所述驱动马达的动力流的下游的传动装置(2)，其中，所述传动装置(2)包括位于动力获取侧的传动输出轴(3)，所述驱动马达(1)的驱动力经由所述传动输出轴(3)被间接地传递到所述机动车辆的驱动轮(4)；万向节传动轴(5)，所述万向节传动轴直接或间接地连接到所述传动输出轴(3)，以将驱动力从所述传动输出轴(3)经由轴驱动件(6)或类似部件传递到所述驱动轮(4)；车架(7)，在所述车架(7)上至少间接地悬挂或安装有所述驱动马达(1)、所述传动装置(2)、所述万向节传动轴(5)和所述驱动轮(4)；液力减速器、电磁减速器或永磁减速器(8)，所述减速器(8)包括转子(9)和定子(10)，所述转子和所述定子能经由液力工作流体回路或磁场而接合成扭矩传递连接，使得所述转子(9)由于扭矩传递到所述定子(10)上而制动，其中所述转子(9)提供与所述驱动轮(4)的驱动连接，从而使所述驱动轮减速，其中，所述转子(9)安装于所述万向节传动轴(5)的外部并由所述万向节传动轴承载；所述机动车辆的特征在于，所述定子(10)通过减速器轴承(16)相对支撑于所述转子(9)并且被所述转子(9)承载，所述定子(10)经由至少间接地位于所述车架(7)上的扭矩支撑件(21)而防止扭转。
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