[发明专利]混合动力车用的自动变速器

摘要

提高混合动力车用自动变速器对驾驶员操作的追随性，提高燃料效率。自动变速器(1)具备：第1离合器(C1)，其可自由地联结输入轴(2)和对驱动齿轮(G3a、G5a)进行轴支承的第1驱动齿轮轴(4)；第2离合器(C2)，其可自由地联结输入轴(2)与对驱动齿轮(G2a、G4a)进行轴支承的第2驱动齿轮轴(5)；自由地将驱动齿轮(G3a、G5a)联结至第1驱动齿轮轴(4)的第1啮合机构(SM1)；自由地将驱动齿轮(G2a、G4a)联结至第2驱动齿轮轴(5)的第2啮合机构(SM2)；自由地将行星齿轮机构(PG)的第3要素(Ra)固定至变速器壳体(7)的制动器(B1)；自由地切换到将电动机(MG)联结至第1要素(Sa)的状态或将电动机(MG)联结至第3要素(Ra)的状态的切换机构(8)。第1要素(Sa)与第1驱动齿轮轴(4)联结，第2要素(Ca)与驱动齿轮(G3a)联结。

主权项

一种混合动力车用的自动变速器，该混合动力车具备内燃机和电动机，该自动变速器通过多个齿轮系将被传递了上述内燃机的动力的输入轴的旋转变速为多个档位，并从输出部件输出，其特征在于，该自动变速器具备：第1驱动齿轮轴，其对建立变速比位次为奇数的变速档的各齿轮系的驱动齿轮进行轴支承；第2驱动齿轮轴，其对建立变速比位次为偶数的变速档的各齿轮系的驱动齿轮进行轴支承；第1离合器，其以能够自由解除的方式联结上述输入轴和上述第1驱动齿轮轴；第2离合器，其以能够自由解除的方式联结上述输入轴和上述第2驱动齿轮轴；第1啮合机构，其选择性地将建立变速比位次为奇数的变速档的各齿轮系的驱动齿轮联结至第1驱动齿轮轴；第2啮合机构，其选择性地将建立变速比位次为偶数的变速档的各齿轮系的驱动齿轮联结至第2驱动齿轮轴；行星齿轮机构，其具备太阳轮、行星架和齿圈这三个要素；制动器，按照速度线图中的与齿轮比对应的间隔的排列顺序，将上述行星齿轮机构的上述太阳轮、行星架和齿圈构成的三个要素分别作为第1要素、第2要素和第3要素，该制动器以能够自由解除的方式将上述第3要素固定至变速器壳体；以及切换机构，其能自由地切换到将上述电动机的转子连接至上述行星齿轮机构的第1要素的状态、将上述电动机的转子连接至上述行星齿轮机构的第3要素的状态中的任一个状态，上述第1要素与上述第1驱动齿轮轴联结；上述第2要素与轴支承于上述第1驱动齿轮轴的某一个驱动齿轮联结。