[发明专利]具有至少一个用于连接减振器的接纳部的机动车无效
| 申请号： | 201080028683.1 | 申请日： | 2010-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN102470714A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | E·克劳斯;R·格罗塞;J·魏勒;R·里尔 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G15/06;F16F9/54;B62D65/12 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 在无论在拉力负荷还是压力负荷下在减振器和机动车车身的接纳部之间都不产生局部缝隙时，减振器(3)在机动车车身的接纳部(2)上的连接是特别刚性的。根据本发明，这样构造车身侧的接纳部(2)和减振器(3)之间的支承面，即在减振器(3)靠置在接纳部(2)上时在螺纹联接之前的不受负荷的状态下，在接纳部(2)和减振器(3)之间在螺纹联接位置区域中分别存在间隙，所述间隙在螺纹联接后由于接纳部(2)和/或减振器(3)的弹性变形而封闭。通过支承面的相应构造，减振器(3)和接纳部(2)之间尽可能均匀的预紧在不受负荷的状态中就已经形成。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 至少 一个 用于 连接 减振器 接纳 机动车 | ||
【主权项】：
机动车，其具有至少一个车身侧的用于连接减振器(3)的接纳部(2)，该减振器(3)与接纳部(2)能借助两个或更多螺钉(5)螺纹联接，其特征在于，接纳部(2)和减振器(3)之间的支承面如此构成，即在减振器(3)靠置在接纳部(2)上时在螺纹联接之前的不受负荷的状态下，在减振器(3)和接纳部(2)之间在螺纹联接位置的区域中分别存在间隙，所述间隙在螺纹联接后由于接纳部(2)和/或减振器(3)的弹性变形而封闭。
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