[发明专利]用于运行动力总成系统的方法无效
| 申请号： | 201080039212.0 | 申请日： | 2010-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN102481922A | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 亚历山大·班纳吉;诺特科·阿曼 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60W10/04 | 分类号： | B60W10/04;B60W10/26;B60W20/00;B60W10/30;B60K25/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行汽车动力总成系统的方法，其中，动力总成系统具有：带有内燃机(1)和电机(2)的混合驱动器，作为动力设备；在混合驱动器的电机(2)发电机式运行时能充电且在混合驱动器的电机(2)马达式运行时能放电的电蓄能器(11)；连接在混合驱动器和动力输出端装置之间的变速器；和至少一个在变速器侧或动力设备侧的辅助动力输出端装置(7、8)，其中，辅助动力输出端装置(7、8)能在依赖于辅助动力输出端装置的性能极限内以可变的能量需求运行。按照本发明，依赖于混合驱动器的当前运行工况和/或依赖于电蓄能器(11)的当前运行工况和/或依赖于辅助动力输出端装置的当前运行工况，将在动力总成系统中可供使用的并且不是动力输出端装置处所需的能量在绕开电蓄能器(11)的情况下储存在辅助动力输出端装置(7、8)中。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 动力 总成 系统 方法 | ||
【主权项】：
用于运行汽车动力总成系统的方法，其中，所述动力总成系统具有：带有内燃机和电机的混合驱动器，作为动力设备；在所述混合驱动器的所述电机的发电机式运行中能充电且在所述混合驱动器的所述电机的马达式运行中能放电的电蓄能器；接在所述混合驱动器与动力输出端装置之间的变速器；和在变速器侧或动力设备侧的至少一个辅助动力输出端装置，其中，所述辅助动力输出端装置能在依赖于辅助动力输出端装置的性能极限内以可变的能量需求运行；其特征在于，依赖于所述混合驱动器的当前运行工况和/或依赖于所述电蓄能器的当前运行工况和/或依赖于所述辅助动力输出端装置的当前运行工况，将在所述动力总成系统中可供使用的并且不是所述动力输出端装置处所需的能量在绕开所述电蓄能器的情况下储存在所述辅助动力输出端装置中。
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