[发明专利]用于车辆液压制动系统的主制动缸及其工作的方法有效
| 申请号： | 201080058478.X | 申请日： | 2010-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN102686456A | 公开（公告）日： | 2012-09-19 |
| 发明（设计）人： | M·孔茨 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/02 | 分类号： | B60T7/02;B60T8/00;B60T11/10;B60T11/16 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及用于车辆液压制动系统(1)的主制动缸(3)，所述车辆具有一个可作为发电机工作以使得车辆减速的电机(2)。利用主制动缸(3)对制动回路II施加压力，并且利用液压泵(6)对另一个制动回路I施加压力，以实施行车制动。为了减小踏板力，本发明建议采用一个具有较小活塞面积的第一活塞(10)以及一个在需要更多制动液体积时才会一起运动的第二活塞(11)。预充压的液压蓄能器(20)可限制压力上升。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 液压 制动 系统 制动缸 及其 工作 方法 | ||
【主权项】：
用于机动车辆的车辆液压制动系统(1)的主制动缸，所述车辆具有一个能作为发电机工作以使得机动车辆减速的电机(2)，其中所述主制动缸(3)具有用于一个制动回路II的两个活塞(10、11)以及一个带动装置(12)，所述带动装置能在两个活塞中的第一活塞(10)移动预先规定的活塞行程(s)之后带动第二活塞(11)与第一活塞(10)一起运动，以及其中两个活塞(10、11)的用于从主制动缸(3)中排出制动液的有效活塞面积大于第一活塞(10)的用来从主制动缸(3)中排出制动液的有效活塞面积，并且所述主制动缸(3)具有一个与主制动缸(3)连通的液压蓄能器(20)，其特征在于，所述液压蓄能器(20)具有预充压力，使得当主制动缸压力大于车辆制动系统(1)的最大设计压力时，所述液压蓄能器才从主制动缸(3)接收制动液。
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