[发明专利]带调节襟翼之航空器的襟翼调整系统

摘要

本发明涉及航空器的调整系统，其包括：至少一个调节襟翼(A1，A2；B1，B2)，其分别通过至少两个支承装置(LS)安装至航空器的机翼并且可相对于所述机翼移动，至少一个用于调整所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)的调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，其中各调整装置包括：致动器(20；120)和调节运动机构(VK)以及负载传感器(S-K)，所述调节运动机构(VK)通过驱动杆(30，130)将所述致动器(20；120)运动地连接至所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)，所述驱动杆(30，130)通过第一和第二接头(31，32；131，132)将所述致动器连接至所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)，其中所述调节运动机构(VK)实现为，在所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)的最大调整行程，对所述驱动杆(30；130)与调节襟翼(A1，A2；B1，B2)之间的第二接头调节的角度量小于对所述第一接头(31；131)所调节之角度的50％，并且其中所述负载传感器(S-K)设于所述至少一个分别位于调节襟翼(A1，A2；B1，B2；K)上的调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)中的至少一个和所述第二接头(32；132)中，所述驱动杆通过所述第二接头连接至所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2；K)，其中所述负载传感器(S-K)实现为其对这一负载路径上的力进行测量。

主权项

一种航空器的襟翼调整系统，包括：至少一个襟翼(A1，A2；B1，B2)，其通过至少两个支承装置(141)分别连接至航空器的机翼中的一个并且可相对于所述机翼移动，至少一个用于调节所述襟翼(A1，A2；B1，B2)的调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，其中各调整装置包括：致动器(20；120)和调节运动机构(VK)以及负载传感器(S‑K)，所述调节运动机构(VK)通过驱动杆(30，130)将所述致动器(20；120)运动地连接至所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)，所述驱动杆(30，130)通过第一和第二接头(31，32；131，132)将所述致动器连接至所述襟翼(A1，A2；B1，B2)，至少一个驱动单元(PA1，PA2，PA3，PA4)，其用于驱动所述调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，及控制监视装置(C)，其功能性地连接至所述至少一个驱动单元(PA1，PA2，PA3，PA4)以调整所述调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，并且所述控制监视装置(C)还功能性地连接至至少一个负载传感器(S‑K)以接收由所述负载传感器(S‑K)生成的传感器信号，其特征在于，所述调整运动机构(VK)实现为，在所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)的最大调整行程，对所述驱动杆(30；130)与襟翼(A1，A2；B1，B2)之间的第二接头(32；132)调节的角度量小于对所述第一接头(31；131)所调节之角度的50％，并且所述负载传感器(S‑K)设置在分别位于襟翼(A1，A2；B1，B2；K)上的所述至少一个调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)的至少一个中和所述第二接头(32；132)中，所述驱动杆通过所述第二接头连接到所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)，其中所述负载传感器(S‑K)实现为其对这一负载路径上的力进行测量。