[发明专利]通过燃料反应性分层的发动机燃烧控制有效
| 申请号： | 201080063555.0 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN102741526A | 公开（公告）日： | 2012-10-17 |
| 发明（设计）人： | R.D.雷茨;R.M.汉森;D.A.斯普利特;S.L.科克约翰 | 申请（专利权）人： | 威斯康星旧生研究基金会 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02D41/34;F02D41/40;F02B17/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 代易宁 |
| 地址： | 美国威斯康星*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 压缩点火发动机使用两个或更多个的具有两种或更多种反应性的燃料供送，以控制燃烧的正时和持续时间。在优选实施例中，较低反应性燃料供送被喷射或以其它方式被引入燃烧室，优选地足够早以使其在后续喷射进行之前在该燃烧室内至少基本均匀分散。然后进行较高反应性燃料供送的一次或多次后续喷射，并且这些喷射优选地将较高反应性物质分布在较低反应性燃烧空间内，以使燃烧在较高反应性区域中开始，且较低反应性区域随后开始。通过合适地选择这些供送的反应性、它们的相对量和它们的正时，在受控温度（和由此受控制的NOx），和控制的当量比（和由此受控制的炭烟），燃烧可被调整以实现最优的动力输出（由此实现最优的燃料效率）。 | ||
| 搜索关键词： | 通过 燃料 反应 分层 发动机 燃烧 控制 | ||
【主权项】：
一种用于内燃发动机的压缩点火燃烧方法，该方法包括以下步骤：a. 在发动机循环期间向内燃发动机的燃烧室中提供初始燃料供送，b. 随后在发动机循环期间向燃烧室中提供后续燃料供送，该后续燃料供送与第一燃料供送具有不同的反应性，其中： (1) 该初始燃料供送和该后续燃料供送之一包含第一燃料；以及 (2) 该初始燃料供送和该后续燃料供送中的另一个包含该第一燃料和添加剂的混合物，该添加剂改变该第一燃料的反应性。
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