[发明专利]用于控制混合动力牵引组件的方法和根据该方法控制的混合动力车辆

摘要

这种方法包括：-初始消耗阶段（T2-T1），所述初始消耗阶段（T2-T1）在车辆任务的开始时刻（T1）处开始，并且在初始消耗阶段（T2-T1）中，对混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以高的第一平均消耗速率（R2）进行消耗；-至少一个维持阶段（T4-T3），在所述至少一个维持阶段（T4-T3）中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致充电状态被维持在预定的维持范围（SR）中。所述方法还包括第二消耗阶段（T3-T2），所述第二消耗阶段在初始消耗阶段（T2-T1）和维持阶段（T4-T3）之间延伸，其中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以导致存储设备（9S；9P）以第二平均消耗速率（R2）进行消耗，第二平均消耗速率（R2）比第一平均消耗速率（R1）低。

主权项

一种用于控制混合动力车辆（1S；1P）的混合动力牵引组件（2S；2P）的方法，所述混合动力牵引组件（2S；2P）至少包括：‑内燃机（3S；3P）；‑至少一个电机（4S；4P），所述至少一个电机（4S；4P）能够机械联接到驱动轮（8S；8P），以执行所述混合动力车辆（1S；1P）的牵引，所述至少一个电机（4S；4P）适于在所述混合动力车辆（1S；1P）减速时产生再生电能；‑存储设备（9S；9P），所述存储设备（9S；9P）适于将牵引电能提供给所述电机（4S；4P）并适于从所述发电机（4S；4P）回收再生电能，其中，所述存储设备（9S；9P）能够连接到外部电源，以便在车辆任务的开始时刻（T1）之前将所述存储设备（9S；9P）充电到高充电状态（C1）；其中，所述方法包括：‑初始消耗阶段（T2‑T1），所述初始消耗阶段（T2‑T1）开始于所述车辆任务的开始时刻（T1），并且，在所述初始消耗阶段（T2‑T1），对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以使所述存储设备（9S；9P）以第一平均消耗速率（R1）进行消耗，所述第一平均消耗速率（R1）是高的消耗速率；‑至少一个维持阶段（T4‑T3），在所述维持阶段（T4‑T3），对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以使所述充电状态维持在预定的维持范围（SR）内；所述方法的特征在于，所述方法还包括第二消耗阶段（T3‑T2），所述第二消耗阶段（T3‑T2）处于所述初始消耗阶段（T2‑T1）和所述维持阶段（T4‑T3）之间，其中，对所述混合动力牵引组件（2S；2P）进行控制以使所述存储设备（9S；9P）以第二平均消耗速率（R2）进行消耗，所述第二平均消耗速率（R2）低于所述第一平均消耗速率（R1）。