[发明专利]混合动力车辆及其控制方法无效
| 申请号： | 201080070967.7 | 申请日： | 2010-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN103282256A | 公开（公告）日： | 2013-09-04 |
| 发明（设计）人： | 林和仁;山崎干夫;襟立和伸 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/445;B60W10/06;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 苏卉;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 混合动力车辆通过从发动机（100）经由动力分割机构（130）向驱动轴（135）机械性地直接传递的直达转矩与MG（120）的输出转矩之和来产生车辆驱动力。PM-ECU（170）选择性地适用行驶模式和S/D模式，其中该行驶模式控制发动机（100）及MG（120）的输出使得车辆整体的需求驱动力作用于驱动轴（135），该S/D模式将MG（120）的输出转矩设为零而通过直达转矩使需求驱动力作用于驱动轴（135）。在适用S/D模式时，MG-ECU（172）使用于控制MG（120）的输出的电力转换器的动作停止。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆，具备：内燃机（100）；电动机（120），构成为对与驱动轮（160）机械连接的驱动轴（135）输出转矩；动力传递装置（130），用于对所述驱动轴机械性地传递以所述内燃机的输出为来源的转矩；第一电力转换器（220），用于控制所述电动机的输出转矩；及控制装置（170、172），用于控制所述内燃机及所述电动机的输出使得车辆整体的需求驱动力作用于所述驱动轴，所述控制装置包括：行驶控制部（170），用于选择性地适用第一行驶模式和第二行驶模式，该第一行驶模式将所述电动机的输出转矩设为零而通过所述内燃机的输出使所述需求驱动力作用于所述驱动轴，该第二行驶模式通过所述内燃机及所述电动机的输出而使所述需求驱动力作用于所述驱动轴；及电动机控制部（172），在所述第一行驶模式中用于使所述第一电力转换器的动作停止。
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