[发明专利]摩托车燃油蒸发系统缺陷检测方法

摘要

本发明涉及一种摩托车燃油蒸发系统缺陷检测方法，本方法采用分别对此两个构件进行单独检测，再将燃油蒸发系统装机后模拟实际运行情况进行检测等方式结合起来，可以检测出燃油蒸发系统绝大部分缺陷故障，各个步骤中检查出故障后，如果该故障可以修复，则可以修复后继续后续步骤的检查，如果不能够修复则此燃油蒸发系统不能够出厂，这样就大大降低了出厂摩托车中燃油蒸发系统发生早期故障的概率。提高了产品出厂质量，提升了企业竞争力。

主权项

一种摩托车燃油蒸发系统缺陷检测方法，其特征在于，包括以下步骤：a、打开油箱盖，将翻车阀拆卸下，从油箱外部的油气分离器出口持续通入5kpa的空气气压，采用空气流量计在油箱盖口处检测通路流量，如果未达到5升/分钟，则判断存在缺陷，如果达到5升/分钟则继续进行后续步骤；b、在油箱里加入1/3的油，检测油箱底部与油气分离器出口管道焊接处和油气分离器出口处是否有汽油泄漏，如果存在泄漏，则判断存在缺陷，如不存在泄漏，则继续进行后继步骤；c、盖上油箱盖，从油箱外部的油气分离器出口处通入5kpa的空气气压保持3分钟，如气压损失大于0.97kpa则判断存在缺陷，如气压损失小于0.97kpa，则进行后继步骤；d、将拆卸下的翻车阀一端开口堵上，另一端施加10 kpa的空气压力，保持30s，如出现泄漏则判断存在缺陷，如未出现泄漏则进行后继步骤：e、将翻车阀堵住的一端松开，并将翻车阀模拟安装状态位置搁置，从翻车阀上方开口持续通入压力为20kpa的压缩空气，采用空气流量计从翻车阀下方开口检测气体流量，空气流量计显示稳定后，如果数值小于7L/min则判断存在缺陷，如果数值小于或等于7L/min则继续进行后继步骤；f、将e步骤状态的翻车阀倾斜55°，从翻车阀上方开口持续通入压力为5kpa的压缩空气，采用空气流量计从翻车阀下方开口检测气体流量，空气流量计显示稳定后，如果数值大于0.05L/min则判断存在缺陷，如果数值小于或等于0.05L/min则进行后继步骤；g、从翻车阀接油箱端通入液态汽油，并施加5.0kpa压力，将翻车阀倾斜任意角度，如有液态汽油从翻车阀另一端泄漏，则判断存在缺陷，如果翻车阀另一端无液体汽油泄漏则进行后继步骤；h、在g步骤基础上，取消翻车阀接油箱端的压力，并从翻车阀另一端再通入5.0kpa的压缩空气，如果液体汽油不能顺利从翻车阀接油箱端开口排出，则判断存在缺陷，如果能够顺利排出则进行后继步骤；i、给油箱加油到油箱极限状态后，左右摇晃油箱数分钟或者将燃油蒸发系统装上摩托车后在颠簸的路程上行驶20分钟，如果液体汽油从油箱外部的油气分离器出口有漏出，则判断存在缺陷，如果无漏出则进行后继步骤；j、将燃油蒸发系统装上摩托车，油箱加满油后将摩托车从左边倾倒，如果有油液从油箱外部的油气分离器出口漏出，则判断存在缺陷，如果无油液漏出则进行后继步骤；k、将j步骤中的摩托车从右边倾倒，维持20分钟后，如果从油箱外部的油气分离器出口漏出的油液量大于15ml，则判断存在缺陷，如果小于15ml则进行后继步骤；L、将k步骤中的摩托车模拟下坡状态在大于20°的坡上保持10min，然后在平路上运行20min，出现熄火现象，则判断存在缺陷。