[发明专利]解决城市交通车堵新方法

摘要

一种解决城市交通车堵新方法特征是：在道路的交叉口处取消红绿灯指挥车辆交通，采用中心线隔离带4，隔离成简单的直行车道和右拐车道，禁止机动车辆左拐；采用左拐的“X”形逆向立交桥13和让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆10的方法；依据公交优先原则和公交车辆转弯半径大以及公交车辆线路固定的特点，采用不受红绿灯控制影响的、顺时针围绕建筑物和绿地14右拐循环的方法；在路段上留有左向转弯180°的调头口5和转弯安全隔离带6的方法；在中窄路段采用扩宽转弯调头路段11的方法；较窄路段采用单行路线9的方法；采用控制人行和非机动车辆行走的人行红绿灯过道7或行走天桥地道1的方法；采用简单立交桥2取代复合立交桥的方法；采用公交固定线路之间布局合理不干涉原则相结合的方法；并对上述方法总体整合。

主权项

以右上行的交通行驶为例阐述解决城市交通车堵新方法的权利要求，左上行的交通行驶与其相反；机动车辆在城市地面交通行驶中，在进入交叉车道(12)时变换车道，在进入交叉道口时直行或变向；不是让机动车辆在红绿灯的指挥下定时定量的走停让拐，而是让机动车辆在道路交叉口和直线路段中的直行和右拐左转左拐时不受红绿灯的限制，其特征是：在道路的三岔口、十字口和多道交汇的交叉口处取消红绿灯指挥交叉口处的车辆交通，交叉口道路采用中心线隔离带(4)，隔离成简单的直行车道和右拐车道，禁止机动车辆左拐的方法和采用左拐的“X”形逆向立交桥(13)的方法和让公交车辆左拐的自控电动起降警示栏杆(10)的方法；依据公交优先原则和公交车辆转弯半径大以及公交车辆线路固定的特点，采用不受红绿灯控制影响的、顺时针围绕建筑物和绿地(14)拐弯的右拐单区小循环(16)，右拐区组间的中循环(17)，右转拐多区组间的大循环(18)和跨区直通专向车道(15)的方法；在两个交叉口之间的路段上采用有道路中心线隔离带(4)，在其适当位置上留有可以左向转弯180°的机动车辆调头口(5)和转弯安全隔离带(6)的方法，这样，所有机动车辆在两个交叉口之间的路段中可以直线行驶或安全左转调头逆向行驶后直行或右拐；在双向两车道的中窄路段的适当位置上采用扩宽转弯调头路段(11)的方法；较窄路段采用单行路线(9)的方法；采用控制人行和非机动车辆行走的人行红绿灯过道(7)或者行走天桥地道(1)的方法；采用简单立交桥(2)取代复合立交桥的方法；采用公交固定线路之间布局合理不干涉原则相结合的方法；并对上述十种方法总体整合。