[发明专利]用于运行混合动力车的方法有效
| 申请号： | 201110035287.8 | 申请日： | 2011-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN102145691A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | S·亨宁斯;J·施密特;D·阿姆布斯特 | 申请（专利权）人： | F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/08;B60W10/24 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于运行混合动力车的方法，其中该混合动力车具有：一个第一驱动装置，该第一驱动装置用于通过一台内燃机驱动第一车桥上的车轮；一个第二驱动装置，该第二驱动装置具有用于驱动第二车桥上的车轮的两台电动机器；以及至少一个电能存储器，该电能存储器在一台电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一台电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，至少当驾车者运行一个适当的控制元件时，这些电动机器将额外的电力驱动转矩输出到未受到该内燃机驱动的车桥上。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 混合 动力 方法 | ||
【主权项】：
一种用于运行混合动力车的方法，其中该混合动力车具有：一个第一驱动装置，该第一驱动装置用于通过一台内燃机驱动一个第一车桥上的多个车轮；一个第二驱动装置，该第二驱动装置具有用于驱动一个第二车桥上的多个车轮的两台电动机器；以及至少一个电能存储器，该至少一个电能存储器在一台电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一台电动机器作为发电机运行时可以充电，其特征在于，至少当驾车者运行一个适当的控制元件时，这些电动机器将额外的电力驱动转矩输出到未受到该内燃机驱动的车桥上。
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