[发明专利]参考列车单元碰撞模型的组装方法

摘要

本发明公开了一种参考列车单元碰撞模型的组装方法，其步骤包括：参考头车组装、参考挂车组装、参考挂车单元组装、参考列车单元组装和参考列车单元配重五个基本步骤。按照本发明方法可分别得到“参考列车单元碰撞试验模型”和“参考列车单元碰撞仿真模型”，为列车单元耐撞性设计的不同阶段提供了试验和分析手段，大大提高了列车单元耐撞性设计的可靠性；由于在车体耐撞性设计早期，参考列车单元碰撞试验与仿真便可介入，大大缩短了研发周期；由于参考列车单元碰撞试验模型具有可重复性，显著降低了碰撞试验成本，并可获得与真实的列车单元碰撞试验相同的效果，因此，本发明对提高列车单元的耐撞性设计水平具有重要的工程实践意义。

主权项

一种参考列车单元碰撞模型的组装方法，其步骤包括：第一步，参考头车组装：参考头车由刚性底架(1)、转向架(2)、半自动车钩安装支座(3)、防爬器与前端吸能结构(4)、半自动车钩(5)和半永久车钩安装支座(6)组成，其组装顺序为：(a)将刚性底架(1)安装在转向架(2)上，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到结构模块(A)；(b)将半自动车钩安装支座(3)安装于防爬器与前端吸能结构(4)上，然后将半自动车钩(5)安装在半自动车钩安装支座(3)上，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到结构模块(B)；(c)将结构模块(B)通过固定连接安装在结构模块(A)的前端，半永久车钩安装支座(6)安装在结构模块(A)的后端，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到参考头车(C)；第二步，参考挂车组装：参考挂车由刚性底架(7)、转向架(2)、半永久车钩安装支座(6)和半永久车钩(8)组成，其组装顺序为：(a)将刚性底架(7)安装在转向架(2)上，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到结构模块(D)；(b)将两个半永久车钩安装支座(6)安装在结构模块(D)上，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到结构模块(E)；(d)将半永久车钩(8)一端安装在结构模块(E)前端的半永久车钩安装支座(6)上，安装方式和安装位置与设计或实际情况相一致或等效，得到一节参考挂车(F)；第三步，参考挂车单元组装：重复第二步中参考挂车的组装方法，得到与列车单元编组数量少一节的参考挂车数量，将每节参考挂车的半永久车钩(8)未连接的一端与另一节参考挂车后端的半永久车钩安装支座(6)依次进行连接，连接方式与设计或实际情况相一致或等效，得到参考挂车单元(G)；第四步，参考列车单元组装：将参考头车(C)中的半永久车钩安装支座(6)与参考挂车单元(G)中未连接的半永久车钩(8)的另一端进行连接，连接方式与设计或实际情况相一致或等效，得到参考列车单元(H)；第五步，参考列车单元配重：根据参考头车和参考挂车的设计装备质量及其质量分布，在参考列车单元(H)的刚性底架上采用质量块(9)进行配重，质量块(9)固定于刚性底架上。