[发明专利]双增压柴油机气路有效
| 申请号： | 201110042487.6 | 申请日： | 2011-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN102155288A | 公开（公告）日： | 2011-08-17 |
| 发明（设计）人： | 孙少军;佟德辉;王金波;李建文;杨栋 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/013 | 分类号： | F02B37/013;F01D25/24;F01N13/10;F02B37/02;F02B37/18;F02C6/12 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双增压柴油机气路，主要包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；低压级增压器的压气机蜗壳与高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管等与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与高压级增压器的压气机蜗壳连接，且通过进气管与发动机燃烧室相通的中冷器。通过使气路中的高压级增压器和低压级增压器中心线垂直并串联，能够有效解决两者在柴油机气路布置过程中受空间限制的问题，亦可避免废气传递中变向导致能量损失的问题，实现最大化使用废气能量，提高废气能量利用率的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 增压 柴油机 | ||
【主权项】：
一种双增压柴油机气路，其特征在于，包括：设置于柴油机后端的低压级增压器，设置于所述柴油机的排气管法兰中的高压级增压器；所述低压级增压器和高压级增压器的涡轮蜗壳及压气机蜗壳中心连线垂直；所述低压级增压器的压气机蜗壳与所述高压级增压器的压气机蜗壳通过弧形连接管连接；所述低压级增压器的涡轮蜗壳通过直管波纹管、弯管波纹管或软连接管与高压级增压器的涡轮蜗壳连接；与所述高压级增压器的压气机蜗壳连接，且通过进气管与发动机的燃烧室相通的中冷器。
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