[发明专利]车辆驱动系统的控制装置有效
| 申请号： | 201110047346.3 | 申请日： | 2011-02-23 |
| 公开（公告）号： | CN102192315A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 井上纯一;松永仁;长谷川善雄 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;F16H59/68;F02D41/04;F02D41/32 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 杨林森;陈炜 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆驱动系统的控制装置，该车辆驱动系统包括：发动机(12)；电子节流阀(22)；自动变速器(16)，其具有手动换挡模式；变矩器(14)，其设置在自动变速器和发动机之间；以及锁止离合器(26)。所述控制装置包括短时控制装置(70)和锁止控制装置(72)，在自动变速器处于手动换挡模式期间执行了动力切断降挡时，短时控制装置(70)执行短时控制以通过所述电子节流阀(22)暂时增大发动机(12)的输出转速，锁止控制装置(72)基于变矩器(14)的输出构件的转速和变矩器(14)的输入构件的转速之间的差使锁止离合器(26)啮合或部分啮合，其中，所述转速之间的差在开始短时控制后减小。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 系统 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆驱动系统的控制装置，所述车辆驱动系统包括：发动机(12)；电子节流阀(22)，其在不依赖于对加速踏板进行操作的情况下可操作为基于电指令来改变所述发动机(12)的输出转速；自动变速器(16)，其具有手动换挡模式，在所述手动换挡模式中基于对手动操作构件(64)执行挡位操作来进行换挡；变矩器(14)，其设置在所述自动变速器(16)和所述发动机(12)之间；以及锁止离合器(26)，其可操作为将所述变矩器(14)的输入构件(14p)和输出构件(14t)直接相互连接，其特征在于，所述控制装置包括：短时控制装置(70)，在所述自动变速器(16)处于手动换挡模式期间执行了动力切断降挡时，所述短时控制装置(70)执行短时控制以通过所述电子节流阀(22)暂时增大所述发动机(12)的所述输出转速；以及锁止控制装置(72)，其基于所述变矩器(14)的所述输出构件(14t)的转速和所述变矩器(14)的所述输入构件(14p)的转速之间的差来使所述锁止离合器(26)啮合或部分啮合，其中，所述差在开始所述短时控制后减小。
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