[发明专利]匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统

摘要

本发明涉及匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统。该系统包括油泵、优先分流阀、集成阀块、蓄能器、动力制动阀、驻车制动器、行车制动器和油箱。油泵的出油口与优先分流阀的P口相通，优先分流阀有一个进口三个出口，其中第一出口分为两路，一路与集成阀块的P1口相通，另一路与动力制动阀的Pz口相通；第二出口与叉车工作装置油路相通；第三出口分为两路，一路与叉车转向系统相通，另一路与集成阀块的P2口相通；集成阀块包括驻车制动电磁阀、单向阀、抱死解除电磁阀和单向阀等。本发明利用优先分流阀分流，不需要另外提供一套油源就能解决湿式桥驻车制动和行车制动油源问题，使得工作液压系统和制动系统成为一个有机的整体，简化管路系统，降低成本。

主权项

匹配多功能湿式制动器的叉车液压系统，包括油泵（1）、优先分流阀（2）、集成阀块（6）、蓄能器（7）、动力制动阀（8）、驻车制动器（5）、行车制动器（9）和油箱（10），所述各部分之间通过油管连接，其特征在于：所述油泵（1）的出油口与优先分流阀（2）的P口相通，优先分流阀（2）有一个进口三个出口，其中第一出口为BF口，经BF口分为两路，一路与集成阀块（6）的P1口相通，另一路与动力制动阀（8）的Pz口相通；第二出口为EF口，EF口与叉车工作装置油路（3）相通；第三出口为CF口，CF口也分为两路，一路与叉车的转向系统（4）相通，另一路与集成阀块（6）的P2口相通；所述集成阀块（6）包括驻车制动电磁阀（61）、单向阀（62）、抱死解除电磁阀（63）、压力开关（64）、溢流阀（65）和单向阀（66）；集成阀块（6）的P1口通过内置的单向阀（66）分为两路，一路与四通管的第一管口相通，另一路与溢流阀（65）的入口相通，溢流阀（65）的出口与回油口T相通；集成阀块（6）的P2口连通着单向阀（62）的进口，单向阀（62）的出口分为两路，一路和驻车制动电磁阀（61）的a口连通，另一路和抱死解除电磁阀（63）的d口连通；所述驻车制动电磁阀（61）为两位三通插装式电磁阀，驻车制动电磁阀（61）的b口与驻车制动器（5）的油腔相通，驻车制动电磁阀（61）的c口与回油口T连通；当驻车制动电磁阀（61）失电状态时，驻车制动电磁阀（61）的b口与回油口T相通，当驻车制动电磁阀（61）得电时，驻车制动电磁阀（61）的a口与b口相通；所述抱死解除电磁阀（63）为两位两通带截止功能插装式电磁阀，抱死解除电磁阀（63）的e口与四通管的第二管口相通，四通管的第一管口通过单向阀（66）与集成阀块（6）的P1口相通，四通管的第三管口与蓄能器（7）的PG口相通，蓄能器（7）的PG口处设有压力开关（64），四通管的第四管口通过集成阀块（6）的Pa口与动力制动阀（8）的Pa口相通；所述抱死解除电磁阀（63）处于常位不得电状态时，其d口和e口断开，当抱死解除电磁阀（63）得电时，其d口和e口接通；所述动力制动阀（8）的N口和回油口T相通，动力制动阀（8）的T口与回油口T相通，动力制动阀（8）的Br口与行车制动器（9）的油腔相通；动力制动阀（8）通过连杆机构连接着脚踏板。