[发明专利]混合动力船舶电力推进系统及实施方法无效
| 申请号： | 201110053681.4 | 申请日： | 2011-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN102120488A | 公开（公告）日： | 2011-07-13 |
| 发明（设计）人： | 顾伟;沈爱弟;黄辉;周贤文;黄西霞 | 申请（专利权）人： | 上海海事大学 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;H02J9/06 |
| 代理公司： | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人： | 宋羽 |
| 地址： | 200135 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种适用于内河中小型船舶的，以动力电池作为电力推进系统主电源、以柴电机组作为辅助电源的混合动力船舶电力推进系统及实施方法。船舶靠泊停航时，由岸电对动力电池进行充电，储存电能；正常航行时，由动力电池对电力推进系统供电；航行中一旦动力电池的储能用尽或发生故障，则辅助柴电机组自动起动投入运行，继续为电力推进系统供电，维持船舶航行；在应急状态下，动力电池与柴电机组联合为电力推进系统供电，以保证船舶的航行安全。本发明的系统和实施方法可实现船舶废气、废水零排放，同时产生较显著的节能、节支效果。而且动力电池与柴电机组的混合供电方式又保证了船舶的航行安全，提高了船舶的续航性能。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 船舶 电力 推进 系统 实施 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力船舶电力推进系统，其特征在于，整个系统包括了构成一次电网的岸电接入系统和混合电源系统、电源切换系统、构成二次电网的电力推进系统以及构成三次电网的其它用电负荷系统；所述混合电源系统包括相互连接的动力电池主电源和柴电机组辅助电源，混合电源系统与岸电接入系统连接，所述电力推进系统与其它用电负荷系统通过电源切换系统与混合电源系统连接。
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