[发明专利]一种AMT离合器刹车控制方法无效
| 申请号： | 201110067302.7 | 申请日： | 2011-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN102207194A | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 姜凤翔;叶腾平 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16H59/74;F16H59/54;F16D48/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明提出一种AMT离合器刹车控制方法，该本方法增加刹车信号、发动机转速两个参数控制离合器。当重刹车时，离合器在发动机转速较高时就开始分离；当轻刹车或不踩刹车时，离合器在发动机转速较低时开始分离。即刹车越重，离合器分离越早；刹车越轻，离合器分离越晚。离合器分离时的发动机转速大小与刹车轻重程度成正比。本发明通过设置不同的发动机转速，使离合器能根据刹车的轻重而进行控制，从而解决了重刹车时因离合器分离过慢造成发动机熄火问题，同时又不影响不踩刹车时离合器的控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 amt 离合器 刹车 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种AMT离合器刹车控制方法，其特征在于：所述方法对离合器采用轻刹车和重刹车两种控制方法来控制，增加刹车信号、发动机转速两个参数； 1）当加速度小于 ‑1 m/s2 时，表示刹车较重，进入重刹车控制方法，离合器按照发动机转速进行控制，即为了避免发动机熄火，当发动机转速下降到设定值时，离合器开始分离；2）当加速度大于‑1 m/s2 时，表示刹车较轻，进入常规控制方法即轻刹车或无刹车控制，即根据车速、油门大小进行控制；只要发动机不熄火，离合器始终处于结合状态。
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