[发明专利]机动车的调节系统有效
| 申请号： | 201110070471.6 | 申请日： | 2011-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN102189966A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 马尔科·塞米内特 | 申请（专利权）人： | 哈尔施塔特布罗斯尔汽车零件两合公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;H02H7/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 车文;樊卫民 |
| 地址： | 德国哈*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种机动车的调节系统(1)，该调节系统带有通过供电线路(7)连接到电源(9)上的控制设备(2)，并且该调节系统带有布置在该控制设备之后的驱动电机(3)。在此，为该控制设备(2)的供电电压(UV)配有至少一个电压阈(US)，其中，当控制设备(2)的供电电压(UV)小于或等于第一电压阈值(US1)时，关断驱动电机(3)，并且其中，电压阈值(US1)与控制设备(2)的供电电压(UV)的视运行情况而定的变化相适应。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 调节 系统 | ||
【主权项】：
机动车的调节系统(1)，所述调节系统带有通过供电线路(7)连接到电源(9)上的控制设备(2)，并且所述调节系统带有布置在所述控制设备之后的驱动电机(3)，其中，为所述控制设备(2)的供电电压(UV)配有至少一个电压阈值(US1)，并且其中，当所述控制设备(2)的所述供电电压(UV)小于或等于第一电压阈值(US1)时，关断所述驱动电机(3)，其特征在于，所述电压阈值(US1)与所述控制设备(2)的所述供电电压(UV)的视运行情况而定的变化相适应，其中，所述电压阈值(US1)由基础阈值(U01)和适应值(m·IM)之间的差形成，所述适应值依赖于代表着所述视运行情况而定的变化的运行参数来测定。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于哈尔施塔特布罗斯尔汽车零件两合公司，未经哈尔施塔特布罗斯尔汽车零件两合公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110070471.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
